應(yīng)用滾壓機床是為了提高曲軸的疲勞強度。據(jù)統(tǒng)計資料表明，球墨鑄鐵曲軸經(jīng)圓角滾壓后的曲軸壽命可提高120％～230％；鍛鋼曲軸經(jīng)圓角滾壓后壽命可提高70％～130％。滾壓的旋轉(zhuǎn)動力來源于曲軸的旋轉(zhuǎn)，帶動滾壓頭中的滾輪轉(zhuǎn)動，而滾輪的壓力是由油缸實施的。洋馬3TNV88曲軸批發(fā)服務(wù)熱線。

       發(fā)動機主要受力零件曲軸其疲勞破壞常見的是金屬疲勞破壞，即彎曲疲勞破壞和扭轉(zhuǎn)疲勞破壞，前者的發(fā)生概率大于后者。彎曲疲勞裂紋首先產(chǎn)生在連桿軸頸（曲柄銷）或主軸頸圓角處，然后向曲柄臂發(fā)展。扭轉(zhuǎn)疲勞裂紋產(chǎn)生于加工不良的油孔或圓角處，然后向與軸線成 方向發(fā)展。金屬疲勞破壞是由于隨時間周期性變化的變應(yīng)力作用的結(jié)果。曲軸破壞的統(tǒng)計分析表明，80%左右是彎曲疲勞產(chǎn)生的。洋馬3TNV88曲軸批發(fā)服務(wù)熱線。

      在測量之前準備一個磁力表座和一個百分表，將整個配氣相位各連接關(guān)系及氣門間隙調(diào)整好，把曲軸正時齒輪脫開，裝配時可按下列4步進行。 將缸活塞置于排氣行程上止點位置。撬動曲軸飛輪，使飛輪與飛輪殼上的正時標記點對齊，這時可通過順時針和逆時針撬動飛輪觀察缸進排氣門搖臂的變動情況來判定缸活塞是處于壓縮行程上止點還是排氣行程上止點。洋馬3TNV88曲軸批發(fā)服務(wù)熱線。

       當進排氣門搖臂均無變動時，即處于壓縮行程上止點。當處于壓縮行程上止點時，將飛輪轉(zhuǎn)動360°，使飛輪和飛輪亮上的正時標記點重新對齊，缸活塞位置即為排氣行程上止點。確定缸排氣門位置關(guān)閉點。轉(zhuǎn)動凸輪軸正時齒輪，當看到缸排氣門由開啟到關(guān)閉后即停止轉(zhuǎn)動，把磁力表座靠在排氣門附近，裝上百分表，將百分表觸針抵靠在氣門搖臂上，然后按照關(guān)閉時相反的方向轉(zhuǎn)動凸輪軸正時齒輪，當百分表開始轉(zhuǎn)動的一瞬間即停止轉(zhuǎn)動，這就是排氣門的關(guān)閉位置點。洋馬3TNV88曲軸批發(fā)服務(wù)熱線。

      磁電感應(yīng)式曲軸位置傳感器出現(xiàn)的故障是發(fā)動機無法啟動，在檢查發(fā)動機狀況時，發(fā)現(xiàn)點火過晚是發(fā)動機無法啟動的真正原因。解決方法：將線路重新接好，重新調(diào)整分電器，在檢查點火正時?；魻栃?yīng)式曲軸位置傳感器是對發(fā)動機進行順序噴油、點火時刻和爆震控制，發(fā)生故障時是傳輸信號不在正常范圍內(nèi)。洋馬3TNV88曲軸批發(fā)服務(wù)熱線。

       光電式曲軸傳感器出現(xiàn)的故障是發(fā)動機加速不良，發(fā)動時會出現(xiàn)自動熄火的現(xiàn)象，而且有時還會出現(xiàn)高壓電火花。出現(xiàn)的原因是點火系統(tǒng)工作不良，造成高壓火弱。解決方法：檢查低壓電路、主繼電器、高壓點火線圈內(nèi)部短路、發(fā)動機控制單元有故障以及部分機械部件磨損異常狀況。如果是曲軸位置傳感器壞了，就確認不了曲軸的轉(zhuǎn)角了，發(fā)動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護發(fā)動機就不點火、不噴油了，汽車表現(xiàn)出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車當然，明顯的現(xiàn)象就是儀表盤上的發(fā)動機故障燈亮。洋馬3TNV88曲軸批發(fā)服務(wù)熱線。

       曲軸經(jīng)噴丸處理后能將疲勞強度提高20％～40％，但因噴丸時須保護軸頸表面，故采用較少。該強化方式應(yīng)用于球鐵曲軸時，能將疲勞強度提高20％，而應(yīng)用于鋼軸時，則能提高100％以上，故在鋼軸中應(yīng)用比較普遍。洋馬3TNV88曲軸批發(fā)服務(wù)熱線。

        由于國內(nèi)只有少數(shù)廠家實現(xiàn)了曲軸圓角滾壓強化工藝，且大多數(shù)采用的相關(guān)工藝設(shè)備是國外引進的，故無具體數(shù)據(jù)。根據(jù)統(tǒng)計資料：球鐵曲軸經(jīng)圓角滾壓后壽命可提高80％～200％，鋼軸經(jīng)圓角滾壓后壽命可提高70％～150％。該工藝就是應(yīng)用多種強化工藝對曲軸進行強化處理，例如曲軸軸頸氮化加圓角滾壓工藝等。洋馬3TNV88曲軸批發(fā)服務(wù)熱線。