廣州市忠義國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊(cè)資金為510萬(wàn)元。國(guó)家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)，自有大型倉(cāng)庫(kù)并擁有多輛集裝箱拖車(chē)及散貨廂車(chē)及平板車(chē)等各式車(chē)輛；并具有海運(yùn)及陸運(yùn)代理資格，是國(guó)內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。廣州到東南亞物流服務(wù)服務(wù)熱線。



      卸貨港（PORT OF DISCHARGE），填列貨物實(shí)際卸下的港口名稱。如屬轉(zhuǎn)船，程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉(zhuǎn)船港，卸貨港填后目的港。如由程船公司出聯(lián)運(yùn)提單（THROUGH B/L），則卸貨港即可填后目的港，提單上列明和第二程船名。如經(jīng)某港轉(zhuǎn)運(yùn)，要顯示“VIA XX”字樣。在運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸方式時(shí)，目前使用“聯(lián)合運(yùn)輸提單”（COMBINED TRANSPORT B/L），提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明“收貨地”（PLACE OF RECEIPT），“交貨地”（PLACE OF DELIVERY）以及“程運(yùn)輸工具”（PRE-CARRIAGE BY），“海運(yùn)船名和航次”（OCEAN VESSEL，VOY NO）。填寫(xiě)卸貨港，還要注意同名港口問(wèn)題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。廣州到東南亞物流服務(wù)服務(wù)熱線。


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     預(yù)借提單（Advanced B/L）：是指由于規(guī)定的裝運(yùn)期和交單結(jié)匯期已到，貨主因故未能及時(shí)備妥貨物或尚未裝船完畢的，或由于船公司的原因船舶未能在裝運(yùn)期內(nèi)到港裝船，應(yīng)托運(yùn)人要求而由承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單。預(yù)借提單所產(chǎn)生的一切責(zé)任均由提單簽發(fā)人承擔(dān)。過(guò)期提單（Stale B/L）：指出口商取得提單后未能及時(shí)到銀行，或過(guò)了銀行規(guī)定的交單期限未議付而形成過(guò)期提單，習(xí)慣上也稱為滯期提單。廣州到東南亞物流服務(wù)服務(wù)熱線。


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        在貨物通常比單據(jù)更早到達(dá)的快速航運(yùn)中，使用海運(yùn)單就十分有利。而當(dāng)托運(yùn)人和收貨人進(jìn)行關(guān)聯(lián)交易或者其中一方是另一方的分支機(jī)構(gòu)以及無(wú)需嚴(yán)格的銀行單據(jù)的出示時(shí)，使用海運(yùn)單也很有用。在大型長(zhǎng)期的交易中，當(dāng)航運(yùn)僅是托運(yùn)人和收貨人間主要長(zhǎng)期和可靠的協(xié)議的一部分時(shí)，也會(huì)使用海運(yùn)單。海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading）提單是承運(yùn)人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一種單證。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，是貨物所有權(quán)的憑證，是運(yùn)輸契約或其證明。廣州到東南亞物流服務(wù)服務(wù)熱線。當(dāng)貨到而提單未到收貨地,買(mǎi)方付款而得不到提單正本時(shí),就會(huì)出現(xiàn)貨等單的問(wèn)題,由此而引起延遲卸貨或碼頭擁擠現(xiàn)象,尤其是近洋運(yùn)輸。


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     這兩個(gè)費(fèi)用實(shí)際上是一種費(fèi)用。當(dāng)一個(gè)港口集裝箱進(jìn)口量超出集裝箱出口量一定規(guī)模的時(shí)，該港口回因?yàn)榧b箱流入過(guò)多，流出過(guò)少導(dǎo)致使得集裝箱滯留于該港口，擁堵港口，船公司為了降低空箱場(chǎng)地費(fèi)用，會(huì)空箱運(yùn)回部分集裝箱。為了降低這一損失，船公司就會(huì)采用額外向收發(fā)貨人征收PCS/CIC費(fèi)用。廣州到東南亞物流服務(wù)服務(wù)熱線。