現場2攔停尾氣超標車

記者隨后跟隨工作人員來到距離報廢廠2公里附近的一處公路檢查點，由環(huán)保局、交通局聯合設立的黃標車檢查點，對過往的黃標車當場攔停進行尾氣排放測試。一輛小貨車經檢測排放量平均值為7.985光吸收系數，該輛車排放標準為2.5光吸收系數，屬于嚴重超標。二是部分車主將即將北京柴油汽車解體價格退出戶籍，轉賣到管理薄弱地區(qū)或偏遠地區(qū)。工作人員建議該司機立即到相關部門去申請報廢黃標車。

據負責人介紹，在前一階段黃標車淘汰工作中，出動警力4萬余人次，反復深入企業(yè)、街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及家庭近50000余個（戶），梳理排查黃標車36678臺，排查率達100。%；已完成42663臺報廢黃標車及老舊車輛的網上公告牌證作廢，其中黃標車32863臺，老舊車輛9800臺?？上攵@種選擇的結果，幾乎可以肯定就是消費者不得不交費而繼續(xù)使用汽車。

今年年初以來，報廢企業(yè)已受理拆解達到報廢標準的黃標車及老舊車輛17000余臺。此次為期半個月的聯手整治報廢黃標車，表明了政府相關部門對這項工作一抓到底的堅定決心，希望廣大市民和黃標車車主關注切身利益和全市環(huán)境建設，自覺加入到黃標車淘汰專項工作中來，為建設美麗大連、共享藍天白云做出自己應有的貢獻。（四）機動車所有人證明：單位車輛提供組織機構代碼證和復印件（用“A4”紙復印，下同）、組織機構代碼證IC卡，個人車輛提供復印件?！?

總結以往經驗，針對應急預案實施中反映出的問題，按照總體措施力度不減、重點措施細化加強、局部措施優(yōu)化調整的原則，北京柴油汽車解體價格對應急預案進行了修訂。主要表現在四個方面：

　　一是統(tǒng)一預警分級標準。按照環(huán)保部要求，京津冀統(tǒng)一了預警分級標準，考慮了污染物單日高濃度值的因素。預警啟動條件為：藍色預警為預測未來將出現1天重度污染；2萬輛，有近30%的廢舊車沒有報廢，繼續(xù)在社會上運營，既影響節(jié)能減排，又給交通安全帶來嚴重隱患。黃色為預測連續(xù)2天及以上出現重度污染；橙色為預測連續(xù)3天出現重度污染，其中1天達到嚴重污染；紅色預警為預測連續(xù)4天及以上出現重度污染，其中2天達到嚴重污染；或單日空氣質量指數（AQI）達到500時，也要啟動紅色預警。

　　二是加強了機動車污染減排力度。按照優(yōu)先削減高污染排放車的原則，橙色預警時，實施全市國Ⅰ、國Ⅱ排放標準建筑垃圾、渣土、砂石運輸車輛禁行的應急措施；紅色預警在橙色預警基礎上，全市其他車輛實行單雙號行駛（純電動汽車除外）。

　　三是采用差別化的應急措施。綜合考慮地區(qū)空氣質量差異、學校教學條件，以及學生停課涉及到的家長看護、教學安排等多方面因素，將統(tǒng)一停課措施調整為由市、區(qū)教育主管部門根據屬地實際情況，指導中小學、幼兒園，采取彈性教學或停課的防護措施。

　　四是因地制宜細化停產措施。以污染減排力度不降為目標，按照“正面清單、工序”的思路，使工業(yè)企業(yè)應急措施更加精細化、更加有針對性。將停限產目錄內企業(yè)整體停限產細化為有大氣污染排放的工序停限產，其他非污染工序可正常生產；制定保障城市正常運行的企業(yè)、建筑工程清單，預警時在達標排放的前提下有序生產，盡可能減少重污染預警對社會生產、生活的影響。限制措施要嚴格執(zhí)行，交管、交通單位要落實禁止黃標車在市區(qū)三環(huán)內通行、電子卡口系統(tǒng)抓拍及引導淘汰，禁止高速公路、城區(qū)通行等一系列限行工作。

目前我公司主要有2017黃標車、汽車報廢、汽車報廢補貼、報廢汽車回收、黃標車補貼方面的業(yè)務，以下情況應該進行報廢：

1．輕、微型載貨汽車（含越野車）、礦山作業(yè)專用車累計行駛30萬公里；重、中載貨汽車（含越野車）累計行駛40萬公里；特大、大、中、輕、微型客車（含越野車）、轎車累計行駛50萬公里；其他車輛累計行駛45萬公里；

2．輕、微型載貨汽車（含越野車）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車，其他車輛使用10年；

3．因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的；

4．車型淘汰，已無配件來源的；

5．汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值50％的；

6．經修理和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；

7．經修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的。