澆注成型采用塑性混凝土，一般檢查井井室成型多為帶底一體、2—4個接管開孔，達(dá)到脫模強度的養(yǎng)護時間較普通排水管更長，采用蒸汽養(yǎng)護約5—6小時，如果每班生產(chǎn)1520個單規(guī)格井室，相比振動成型立即脫模（自然養(yǎng)護）模具用量為,（9~13套模具）：（1套模具 15~20個底托）。澆注成型工藝的模具費用是一筆巨大的支出，此情況較排水管生產(chǎn)懸輥工藝同芯模振動工藝所用模具數(shù)量及總體費用相比更嚴(yán)重。對于現(xiàn)在我國所使用的檢查井，大部分是磚砌工藝結(jié)構(gòu)，施工周期長且工藝復(fù)雜，耐久性也不好，而這也讓預(yù)制檢查井的制作和安裝變得更為必要。

     由于澆注成型工藝生產(chǎn)成本高、達(dá)標(biāo)產(chǎn)能模具用量及費用巨大等原因，一般不用該工藝方式生產(chǎn)常規(guī)的批量預(yù)制混凝土檢查井。

檢查井預(yù)制廠的適用范圍

（1）檢查井建筑小區(qū)（居住區(qū)、公共建筑區(qū)、廠區(qū)等）、城鄉(xiāng)市政、工業(yè)園區(qū)、舊城改造等范圍內(nèi)埋地排水管道外徑不大于1200mm、埋設(shè)深度不大于8m的塑料排水檢查井工程的設(shè)計、施工和維護保養(yǎng)。

（2）一般土質(zhì)、軟土土質(zhì)、季節(jié)性凍土土質(zhì)和濕陷性黃土土質(zhì)條件下的塑料排水檢查井施工；

（3）抗震設(shè)防裂度為9度及9度以下的地區(qū)。

（4）一般車道的地面荷載按汽車總重15t（后輪壓5t）；消防車道的地面荷載按汽車總重30t（后輪壓6t）設(shè)計。

（5）地下水位按地面下不高于1.0m設(shè)計；

施工方法影響檢查井周邊施工質(zhì)量

由于機械化施工程度的提高, 道路基層的施工全、部采用機械攤鋪。為了機械攤鋪的順利進(jìn)行, 要求檢查井的砌筑高度不能一次到位, 而是先做到與土路基平, 然后進(jìn)行臨時覆蓋就可以進(jìn)行道路基層材料的攤鋪、碾壓。在碾壓或基層全部做完后, 再將掩埋的檢查井挖出升至要求的高度。檢查井井身施工若條件允許，應(yīng)優(yōu)先考慮采用預(yù)制混凝土檢查井，其能有效減少施工周期，并提供高強度的井身結(jié)構(gòu)，施工時隨路基的填筑不斷加高直至設(shè)計高程。這樣, 在升起部分井桶周圍的回填材料的壓實就出現(xiàn)了問題, 因為在回填部位的周圍都是碾壓密實路基, 由于已壓實路基的支撐作用, 使該部位回填材料很難達(dá)到要求的壓實度，人工打夯更難以達(dá)到要求的壓實度。

檢查井預(yù)制廠施工注意事項：

一、常見質(zhì)量問題

帶水澆注檢查井基礎(chǔ)且其尺寸和高程偏差較大；井墻砌磚通縫、砂漿不飽滿、抹面起鼓發(fā)裂；不做流槽或做法不符合要求；踏步、井圈、井蓋安裝不符合要求。

二、質(zhì)量控制措施

1、嚴(yán)格控制檢查井基礎(chǔ)的質(zhì)量。不能帶水澆注墊層和基礎(chǔ)，要保證基礎(chǔ)的幾何尺寸和高程符合設(shè)計要求，待混凝土達(dá)到一定強度才能砌磚。

2、嚴(yán)格控制井墻的砌筑質(zhì)量。井壁必須豎直，不得有通縫；

3、流槽的做法要規(guī)范。雨水流槽高度應(yīng)與主管的半徑相平，

4、嚴(yán)格控制踏步、井圈、井蓋的安裝質(zhì)量。

目前國內(nèi)工程設(shè)計的方法與應(yīng)用現(xiàn)狀

在地下管道中檢查井是不可缺少的重要構(gòu)筑物，它對城市功能的發(fā)揮、環(huán)境保護及人民生活都 有著重要影響。而現(xiàn)如今我國的地下管道檢查井的用材及施工工藝還比較落后，主要采用黏土磚砌筑，已落后于其他國家的快速發(fā)展。

現(xiàn)在，主要是日本在應(yīng)用預(yù)制裝配檢查井較多，而他們所采用的機構(gòu)方式主要是圓形屜式結(jié)構(gòu)?？赡苡行┳x者不太明白這一術(shù)語，其實圓形屜式結(jié)構(gòu)，就是說井型主要是圓形的，由一層層預(yù)制環(huán)圈疊落而成。當(dāng)這一切都處理好之后就可以進(jìn)行檢查井各部件的吊裝及拼裝工作了。而為何要采用這一結(jié)構(gòu)，其實主要在于這個結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，因圓形井筒在大多數(shù)情況下不用配鋼筋或者采用相對而言較少的鋼筋就可以承受周邊土體的側(cè)壓力和井室豎向壓力，同時有利于模具制作及裝配式產(chǎn)品的生產(chǎn)。