無(wú)人駕駛車的種類

無(wú)人通勤車

11月27日，無(wú)人駕駛系統(tǒng)報(bào)價(jià)，云樂(lè)集團(tuán)在實(shí)地·廣州常春藤舉行的hachi auto無(wú)人駕駛通勤車開放體驗(yàn)活動(dòng)中，向外界展示了實(shí)地安全、便捷、舒適、綠色的智慧社區(qū)出行新方式。其目的是連接社區(qū)，使智能走進(jìn)人們的生活，云樂(lè)無(wú)人駕駛系統(tǒng)，用思維去發(fā)現(xiàn)更過(guò)的生活方式。

 作為出行人們的出行工具，車的機(jī)動(dòng)性以及舒適方面都不得馬虎。人體工學(xué)的座椅設(shè)計(jì)，面對(duì)面的座椅擺放方式讓人與人之間的溝通更加自然，并且配備了空調(diào) 新風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，解決了密閉室內(nèi)空氣不流通的問(wèn)題，車輪采用約20寸的定做輪毅，底盤離地較低，方便兒童老人上下車。另一方面無(wú)人駕駛通勤車有多重呼叫方式，可以使用APP直接手機(jī)下單，或者無(wú)人車輛在社區(qū)自動(dòng)巡航，停車，為乘客打造了愉悅的乘坐體驗(yàn)。

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)=Hydraulic Power Steering，主要由油泵、油管、油罐、壓力流體控制閥、傳動(dòng)皮帶等組成。HPS系統(tǒng)動(dòng)力源是發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛員僅需輕微用力就能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力帶動(dòng)油泵，轉(zhuǎn)向控制閥控制油液流動(dòng)的方向和油壓大小，給機(jī)械轉(zhuǎn)向提供轉(zhuǎn)向助力。

優(yōu)點(diǎn)：HPS系統(tǒng)在中低車速時(shí)有較好的助力性和操縱穩(wěn)定性。缺點(diǎn)：在高速行駛時(shí)，由于方向盤給駕駛員力量反饋太小，導(dǎo)致駕駛員的路感較差，固定的助力效果會(huì)使轉(zhuǎn)向盤過(guò)于靈敏。其次，為了保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，發(fā)動(dòng)機(jī)始終帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，造成了發(fā)動(dòng)機(jī)能量的浪費(fèi)。

4、無(wú)人快遞車

    在互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷普及下，我國(guó)電子商務(wù)取得跨越式發(fā)展，進(jìn)而對(duì)人們的生活習(xí)慣產(chǎn)生了重大的影響，網(wǎng)購(gòu)也成為當(dāng)下人們，不可或缺的一部分。

    隨后在疫情的爆發(fā)后，很多線下實(shí)體店受到了經(jīng)濟(jì)沖擊，其中也包括快遞行業(yè)。由于人們沒有辦法出門，導(dǎo)致一時(shí)快遞需求量大增，快遞員也就無(wú)法正常出入小區(qū)，這對(duì)于派件和收件都造成了一定的影響。

     無(wú)人快遞車極大程度上減少了疫情的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，無(wú)人車每30分鐘便能送24個(gè)快遞，無(wú)人駕駛系統(tǒng)生產(chǎn)廠家，極大的減輕了人手緊張的快遞員的負(fù)擔(dān)。不用人為控制，自己就能找到目的地，溫州無(wú)人駕駛系統(tǒng)，不僅能避讓行人、車輛還能自己乘電梯、叫門鈴，大大增加了人們的需求，并且讓快遞服務(wù)的質(zhì)量大大提高。

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