浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營(yíng)：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。

赤道與您分享未通過(guò)航空安檢 　　我們都知道，危害航班干擾信號(hào)、產(chǎn)品、的產(chǎn)品都無(wú)法通過(guò)航空安檢。因此，商家運(yùn)輸貨物中有危險(xiǎn)品，要做好危險(xiǎn)品證明，并在航空公司備案；有電池類(lèi)產(chǎn)品，要做好證明；避免做的產(chǎn)品。

 新加坡小包：禁止郵寄性、腐蝕性等危險(xiǎn)物品，以及其它不適合郵遞條件的物品，包括液體，粉末，食品，茶葉，等。不退貨且不退運(yùn)費(fèi)及費(fèi)。     瑞士小包：不能走帶粉末、液體、純電池等違禁危險(xiǎn)品，可以走少量的有配套電池的包裹。但要注意報(bào)關(guān)單上不可出現(xiàn)電池（BATTERY）的字樣，如果出現(xiàn)查出，客戶(hù)需要付退回運(yùn)費(fèi)。

國(guó)際小包裹送達(dá)時(shí)間，以下為參考時(shí)間：    1，到亞洲鄰國(guó)5~10工作日；    2，到歐美主要國(guó)家7~15工作日；    3，其他地區(qū)和國(guó)際7~30工作日。

赤道與您分享是否是世界貿(mào)易組織成員（vto）對(duì)貨物貿(mào)易有正向的影響，但自由貿(mào)易協(xié)定（ta)不顯著。這是由于中國(guó)的自由化貿(mào)易協(xié)定訂立時(shí)間短，而且數(shù)量不多。國(guó)際快遞加入了國(guó)家對(duì)虛擬變量，用以控制Anderson和Wincoop所描述的貿(mào)易不僅受到兩國(guó)之間經(jīng)濟(jì)變量的影響，同時(shí)還受到其他國(guó)家的相對(duì)影響的“多邊阻力”。由于加入國(guó)家對(duì)虛擬變量，則將距離、是否內(nèi)陸國(guó)、是否相鄰以及語(yǔ)言是否相同剔除。這時(shí)發(fā)現(xiàn)，盡管雙邊航空運(yùn)輸自由化仍然對(duì)貨物貿(mào)易有積極的影響，但是影響效果明顯下降，系數(shù)從跨境物流的0.504下降到0.138。這說(shuō)明在不考慮國(guó)家對(duì)這個(gè)多邊阻力的情況下，雙邊航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化對(duì)貨物貿(mào)易的影響可能被高估。

赤道與您分享國(guó)際快遞加入了時(shí)間虛擬變量，用來(lái)控制時(shí)間這個(gè)因素的相對(duì)影響。這時(shí)，雙邊航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化對(duì)貨物貿(mào)易的影響明顯回升。對(duì)照國(guó)際快遞的結(jié)果，可以說(shuō)國(guó)際快遞是一個(gè)對(duì)雙邊航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化對(duì)貨物貿(mào)易影響的當(dāng)期或者短期刻畫(huà)，而國(guó)際快遞則是一個(gè)長(zhǎng)期刻畫(huà)。說(shuō)明短期內(nèi)雙邊航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化程度對(duì)貿(mào)易的影響超過(guò)長(zhǎng)期，這個(gè)現(xiàn)象有很強(qiáng)的政策含義，即需要不斷推進(jìn)雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定的自由化以保持對(duì)貨物貿(mào)易的促進(jìn)作用。短期內(nèi)GDP對(duì)貿(mào)易的影響(國(guó)際快遞)則不如長(zhǎng)期內(nèi)GDP對(duì)貿(mào)易的影響（國(guó)際快遞），特別是出口國(guó)的GDP長(zhǎng)期內(nèi)影響更為明顯。雙方是否是世界貿(mào)易組織成員在短期內(nèi)的影響甚至為負(fù)，而長(zhǎng)期內(nèi)的影響則為正。