前后免維護車橋可靠性有保證

前后免維護車橋可靠性有保證：

中國重汽包括豪瀚N7、HOWO T7H、汕德卡G7系列8x4載貨車型在內的車型，基本采用的都是緊湊型側置后處理系統(tǒng)，安置在雙向車橋之間以次提升底盤的綜合利用能力。

前橋采用了三片簧拋物線鋼板懸掛，橫向穩(wěn)定桿保證日常物流運輸?shù)陌踩院蛯嵱眯裕幢阍诟黝悘碗s路況下通行也具有的使用效果。

汕德卡G7系列車型裝配的是600 400L的大容量油箱配置，綜合續(xù)航能力完全滿足冷鏈、綠通等長距離干線貨運的實際需要。

MCY11EBS雙并聯(lián)曼技術車橋采用的是4片簧鋼板懸掛，根據(jù)實際需要還可以選擇8氣囊空氣懸掛，一方面保證貨物運輸品質，另一方面提升整體載貨能力。

● 底盤點評：

輕量化在量產(chǎn)載貨車型中也是能輕則輕，但是汕德卡G7前轉向橋加裝的橫向穩(wěn)定桿考慮到行駛路線不固定的情況，即便像綠通運輸車輛經(jīng)常出入菜地，依然保持穩(wěn)定操控感。

汕德卡C7H去年的重汽年會

汕德卡C7H 去年的重汽年會上重汽將老C7更名為G7，新款超高頂駕駛室的車型取代了它的地位。本次實拍的這輛C7現(xiàn)在名為G7，不過當時拍攝的時候它還是C7。這輛車是上海金盾改裝的單車供水系統(tǒng)，尺寸非常大，長度為11.9米，寬度為2.5米，高度為3.95米。 C7H采用MAN TGA的駕駛室，但雙排駕駛室的汕德卡C7H的確少見，駕駛室規(guī)格與MAN原裝進口的雙排駕駛室相似。雙排駕駛室人數(shù)應該是2 4，載員人數(shù)應該可以達到6人。長軸距的6×4消防車搭載雙排駕駛室還是略少見的。 發(fā)動機是一輛車的，MAN技術發(fā)動機就是汕德卡的，雖然說現(xiàn)在汕德卡已經(jīng)實裝了濰柴發(fā)動機，但MAN發(fā)動機依舊是可選配置。該車搭載了重汽的MC11.44發(fā)動機，發(fā)動機功率為440馬力，在1100-1400轉/分的時候可以輸出2100N.m的扭矩。 MC11發(fā)動機其實就是德國MAN的D 2066系列發(fā)動機，排量同樣為10.5L，機體材料為蠕墨鑄鐵。但去年D20系列發(fā)動機慢慢推出動力序列，取而代之的將會是全新的D15發(fā)動機。 正常來說消防車應該會選配采埃孚的AMT變速器，但是這輛車并沒有選用自動變速器，而是帶有高低擋切換撥桿的手動檔把。從駕駛室內的變速器擋桿感覺搭載的應該是重汽的HW25712系列變速器，手動變速器在消防車上并不是非常實用。 C7H駕駛室內部還算精致，特別是四副式的方向盤帶有多功能按鈕，中間黑色部分采用凸出形式。早前的C7H配置更好，儀表盤直接采用德國VDO的產(chǎn)品，但是現(xiàn)在都縮水成國產(chǎn)配件了。美中不足的就是重汽C7H的工

汕德卡值得買的原因,是因為它的——可靠

許多用戶認為汕德卡值得買的原因，是因為它的——可靠，這個特點被越來越多用戶認可，之前，有輛汕德卡用26個月時間跑了100萬公里，到42個月的時候到了150萬公里，成就了國產(chǎn)合資重卡的奇跡，與其能相比的只有廣汽日野700重卡，有輛700重卡已經(jīng)行駛了300萬公里，這也是重卡使用中的傳奇！

可靠可以給用戶帶來許多好處：，可靠的車運輸，可以保證車一直在路上跑而很少壞，同樣的運輸，其他車一個月的出勤率是27天，汕德卡有可能就是29.5天。第二，可靠的好處是減少維修費，要知道維修費用可是重卡運營中重要的支出項之一，車總壞，不但影響出勤，而且會增加救援費、工時費、配件更換費用等等成本，盈利能力就差遠了。因此，可靠對用戶來說至關重要。

SITRAKC7H采用12

關于動力及駕馭質感方面，SITRAKC7H采用了12.4L排量的中國重汽6缸柴油直列動力發(fā)動機，后橋速比達成2.85，其罪大輸出馬力為540。變速箱使用了技藝穩(wěn)定的采埃孚12擋變速箱，檔位達成12之多，其穩(wěn)定性和流暢性都值得肯定，在汕德卡壹級調教技能的加持下，讓變速箱與引擎實現(xiàn)丸美配合。油門輸出線性，反應積極，提速壹點也不拖沓，極大滿足了年輕買車群體對于“速度”的追求。扭矩數(shù)據(jù)為2500，罪高車速可達101公里/小時，對于強勁的對手北奔V3ET來看，SITRAKC7H各有千秋，總體上看，SITRAKC7H的動力發(fā)揮在同等車型的市場中占據(jù)鈴先地位。