東風(fēng)天龍平頂駕駛室舒適性適中

天龍VL盡管是一款高車型，但主駕駛還是標配了多項調(diào)節(jié)氣囊座椅，門框兩側(cè)位置帶有防滑效果突出的U型把手，方便卡友們?nèi)粘Ｉ舷萝囕v。

簡易四幅式方向盤主打簡潔實用的特點，不過為了提升卡友行車時的操控性，方向盤10點、2點鐘方向采用凸面設(shè)計。儀表盤采用了天龍家族車型一貫的炮筒式設(shè)計風(fēng)格，左側(cè)為時速表、雙回路氣壓表，右側(cè)為轉(zhuǎn)速表、雙回路氣壓表，兩側(cè)邊角位置分別為油量表、水溫表，合理布局方便卡友及時了解車輛整體運行情況。

國六天龍KL燃氣車

燃氣車在節(jié)能環(huán)保方面具有先天優(yōu)勢，我們實拍的這款天龍KL燃氣車搭載型號為15NNS6B470A的東康發(fā)動機，排量為14.5L，輸出為470馬力，峰值扭矩達到2300牛米，滿足當(dāng)前嚴的國六b排放標準。發(fā)動機采用先進的智慧大腦2.0系統(tǒng)，動力性和經(jīng)濟性都得到很好的平衡和兼顧。與東康機匹配的是龍擎DT1422 OD變速箱，前進擋為14擋，頭擋速比為13.513，擋速比為0.801。變速箱融合了沃爾沃技術(shù)，采用全同步器換擋形式，在傳統(tǒng)的飛濺潤滑基礎(chǔ)上增加了主動潤滑。

在重卡市場上14擋變速箱并不是主流配置，不過據(jù)很多使用過DT14系列變速箱的卡友反饋，這款14擋變速箱換擋比主流的12擋更順暢，操作比主流的16擋更簡便。

東風(fēng)天龍新款駕駛室有哪些變化

新款天龍駕駛室添加了司機標配側(cè)氣囊減震座椅，比機械減震座椅乘坐的舒適性強很多，為安全舒適提供了更好的室內(nèi)環(huán)境。

新款東風(fēng)天龍駕駛室前面的罩格柵造型也進行了改進，新增了防蟲網(wǎng)，更具人性化。新增的防蟲網(wǎng)屬于金屬材質(zhì)，除了前面的罩格柵造型進行了，改進位于面罩內(nèi)部的空調(diào)冷凝器芯也安裝了尼龍材質(zhì)的可拆卸防蟲網(wǎng)。同時，隨著面罩格柵的調(diào)整，裝在罩格柵上的東風(fēng)“雙飛燕”標徽的尺寸也做了一定的改變；臥鋪墊下面加裝了隔熱板，比以往的天龍駕駛室舒適性更高。

新款東風(fēng)天龍駕駛室兩側(cè)的擾流板格柵也由三格變?yōu)榱怂母?，造型也隨著整體做了一定改變；使整車兩翼更具流線性。

駕駛室內(nèi)新增了不少的掛鉤，極具人性化，通過掛衣鉤這種設(shè)置體現(xiàn)出東風(fēng)商用車以人為本的設(shè)計理念

東風(fēng)汽車介紹差速器的工作原理

差速器的工作原理

東風(fēng)汽車介紹差速器的作用首先是改變動力傳動方向，通過半軸向兩側(cè)車輪傳送動力，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎的時候自動實現(xiàn)兩側(cè)半軸以不同的速度旋轉(zhuǎn)，東風(fēng)汽車介紹使車輪盡可能的以滾動的形式做不等距運動，減小轉(zhuǎn)彎時的阻力也減輕了輪胎的磨損。

東風(fēng)汽車介紹里面的行星齒只是圍繞著半軸齒輪做公轉(zhuǎn)運動，此時兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速相等差速器不起作用，車輛處于直線行駛狀態(tài)。

東風(fēng)汽車介紹當(dāng)轉(zhuǎn)彎的時候，處于彎道內(nèi)側(cè)的車輪收到阻力變大，這個阻力通過半軸反映到半軸齒輪上，東風(fēng)汽車介紹就迫使行星齒輪開始發(fā)生自轉(zhuǎn)，使彎道內(nèi)側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速減慢而外側(cè)加快，也就是內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速慢而外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速加快，使兩側(cè)車輪自動變?yōu)椴坏染噙\動。