空氣懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢

空氣2彈簧懸架系統(tǒng)考慮了系統(tǒng)的安全性，在緊急情況下，如氣囊破1裂，管路漏氣等，空氣1彈簧懸架系統(tǒng)可保證車架平穩(wěn)落在氣囊內(nèi)部的緩沖塊上，或車橋頂?shù)较尬粔K等，車輛在低速情況下行駛到維修站進(jìn)行修理。結(jié)論：空氣1彈簧懸架比鋼板彈簧懸架的安全性更高。

可靠性

空氣1彈簧懸架的關(guān)鍵進(jìn)口零部件均接受了國外試驗(yàn)室苛刻的疲勞試驗(yàn)、或惡劣環(huán)境下的可靠性試驗(yàn)，并經(jīng)國內(nèi)外的客戶多年的實(shí)車運(yùn)行驗(yàn)證。

空氣1彈簧懸架系統(tǒng)同時(shí)可以提高底盤和車身電器等系統(tǒng)的可靠性。

空氣懸架的結(jié)構(gòu)

空氣懸架系統(tǒng)一般由空氣彈簧、減震器、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、空氣供給單元(如空氣壓縮機(jī)、單項(xiàng)閥、氣路、儲(chǔ)氣罐等)、高度控制閥等組成?，F(xiàn)在很多品牌，尤其是講究乘坐舒適性的豪華車或者講究通過性的SUV車型很多都配備或可以選配空氣懸架，這里讓我們以近大紅大紫的新奧迪A6L為例，做個(gè)梳理。其實(shí)空氣懸架并不是近些年誕生的，而是早在20世紀(jì)30年代初，哈維?費(fèi)爾斯通在其好友亨利?福特和托馬斯?阿爾瓦?愛迪生的技術(shù)支持下，研制出了空氣柱形式的空氣彈簧懸架系統(tǒng)。

如果說在商用車?yán)锩婵諝鈶壹芷占暗脑?，莫過于國外的一些重型卡車，例如斯堪尼亞品牌卡車，很早就采用了空氣懸架?？諝鈶壹苓\(yùn)用在商用車上，不僅提高了商用車的舒適性，也減少了一些不必要的磨損。如上圖，卡車空載的時(shí)候，第三排車橋完全升起，可以減少因?yàn)樾旭偠鴰淼妮喬ズ蜋C(jī)械的磨損。

因?yàn)榭諝鈶壹茉谏逃密嚿系钠占?，可以很大程度上提升駕乘的舒適性，于是設(shè)計(jì)師們將一套復(fù)雜的空氣懸架塞進(jìn)了乘用車?yán)锩妫捎诮Y(jié)構(gòu)的復(fù)雜和零部件制作費(fèi)用的昂貴，所以空氣懸架一般只出現(xiàn)在頂配車型或者豪華車上。就拿我們熟悉的奧迪A6L來說吧，頂配車型搭載的就是空氣懸架系統(tǒng)。

空氣懸架相比普通懸架的優(yōu)勢都有哪些呢？

空氣懸掛系統(tǒng)能夠自動(dòng)保持車身水平高度，無論空載滿載，車身高度都可以保持不變，這樣在任何載荷下，懸架系統(tǒng)的行程都可以保持不變，從而減振特性基本不會(huì)受到影響。

空氣懸架發(fā)展到今天，算是均衡的懸架，可以將舒適性和操控性兼得，但是空氣懸架系統(tǒng)也是比較昂貴的配置，很多人買豪華車，或者是頂配車型，并不是為了買空氣懸架，而是這個(gè)級(jí)別或者價(jià)位的車子就有空氣懸架，買到手之后發(fā)現(xiàn)這個(gè)配置是真心的實(shí)用，偶爾開出去還能裝，何樂為不為呢。當(dāng)然，也希望將來有更多的汽車搭載空氣懸架，讓普通老百姓能夠享受到空氣懸架所帶來的樂趣。