2010年1月17日0時12分，中國在西昌發(fā)射中心用“長征三號丙”運載火箭成功發(fā)射第三顆北斗導航。這標志著北斗導航系統(tǒng)工程建設又邁出重要一步，油量監(jiān)控，組網正按計劃穩(wěn)步推進。這次發(fā)射的和運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研制。這是長征系列運載火箭的第122次飛行。

  2010年6月2日23時53分，我國在西昌發(fā)射中心用“長征三號丙”運載火箭，成功將第四顆北斗導航送入太空預定軌道，這標志著北斗導航系統(tǒng)組網建設又邁出重要一步。這次發(fā)射的和運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研制。這是長征系列運載火箭的第124次飛行。

  2010年8月1日5時30分，中國在西昌發(fā)射中心用“長征三號甲”運載火箭，成功發(fā)射第五顆北斗導航，并將送入太空預定轉移軌道。這是一顆傾斜地球同步軌道，是中國2010年連續(xù)發(fā)射的第3顆北斗導航系統(tǒng)組網。此次發(fā)射的及其運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研制。本次發(fā)射也是中國“長征”系列運載火箭第126次航天飛行?！?/p>

　

“GPS導航”就是GPS系統(tǒng)根據你需要到達的目的地，來為你規(guī)劃一個行程路線，通俗的說就是為你領路，這就是大多數導航產品的主要功能。在這里也要用到“GPS定位”功能，GPS系統(tǒng)需要實時知道你現在所處的位置，并且在地圖上反映出來，從而引導你到達目的地。 所以說，“GPS定位”還是“GPS導航”，這兩個概念是既有聯系又有區(qū)別。都是運用天上實現某種目的而已，只不過面對的群體有所不同；GPS定位面對的主要是公司集團性質的需求群體，所要實現的是對移動目標的監(jiān)管與調度。GPS導航面對的是消費群體，所要實現的主要是幫人找到目的地。 GPS導航，需要一個終端，可以是導航儀、GPS手機，GPS一體機、PDA 模塊、筆記本 模塊等。這些終端地圖軟件后可以導航，使用是免費的。GPS定位，在導航終端的基礎上，增加定位通信模塊、微機、編程等，實現GPS定位通信功能，貨車如何油量監(jiān)控，成本等于導航終端的二倍，可以把終端位置發(fā)送到規(guī)定終端上，貨車油量視頻監(jiān)控，如運營中心。使用時一般需要繳納年服務費。手機上用的，多為GPS導航終端，無需交納任何費用，即使不上流量卡，也照樣使用導航功能。

gps車輛監(jiān)控組成四：計算機數據處理技術          在快信GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)中，主要采用了數據庫技術、局域網和廣域網技術、多媒體技術、計算機通訊技術以及計算機遠程控制操作等多項計算機技術。          GPS設備，可全天候實時計算本車運動狀態(tài)信息，主要為：車輛位置 （精準到10米）、運行速度（精準到0.1米/秒）、運行方向（精準到1度）及時間信息（精準到1秒）。          設備安裝后，貨車油量監(jiān)控準嗎，可以24小時開啟，將車輛信息通過無線數據網絡傳送到管理中心并顯示在電子地圖上，即可實現管理中心管理員進行統(tǒng)一管理、調度，管理中心可以命令GPS車載終端按規(guī)定的要求自動回報位置。          通過車輛監(jiān)控功能，一方面，管理人員可以遠程實現對車輛人員的可視化管理；另一方面，對于運輸行業(yè)來講，可以為貨主提供實時的貨物跟蹤，提高物流企業(yè)的服務水平。

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