日運營百公里左右的自卸車用戶完全可以實現一周甚至更長時間加一

之所以說這款車經過了“進化”，是因為在許多方面，它做到了“無微不至”，舉個例子，它后橋的兩個輪胎間距進行了加大，距離擴大至191mm，這樣做的目的是防止間距過小卡進石子影響正常運營，再舉一例，為了減少用戶的停車時間，這款車的油箱有450升及600升可選，對于日運營百公里左右的公路自卸車用戶完全可以實現一周甚至更長時間加一次油，提升了運輸效率。

渣土車關鍵的應該就是車輛的動力系統

渣土車關鍵的應該就是車輛的動力系統，新車在車門的前下方粘貼了WP 400的銀色標識以及2019款國六的貼紙。該車搭載的應該是濰柴的WP10H400E62發(fā)動機，此發(fā)動機是濰柴的全新一代10L發(fā)動機，取代了以斯太爾技術為基礎開發(fā)的10L發(fā)動機。WP10H400E62的排量為9.5L，此款發(fā)動機的功率為400馬力，在1100-1300轉/分的時候可以輸出1900N.m的扭矩。對于這類渣土車來說，400馬力已經屬于中上的水平。使用濰柴發(fā)動機算是一種追隨市場主流的決定，目前工程領域濰柴發(fā)動機的使用量是，用戶也更喜歡選擇濰柴發(fā)動機，使用濰柴動力也讓歐曼的渣土車在同級別產品中更具有競爭力。

歐曼GTL渣土車,整車減重778,一體式沖壓車架,承載性能更

歐曼GTL渣土車，采用奔馳13T輕量化橋，整車減重778㎏，一體式沖壓車架，承載性能更強；全車身防水滿足IP7級高標準，解決車輛涉水后后橋進水問題，車輛可靠性大幅提升。厚度達到1mm鋼板一次性沖壓成型的駕駛室，成為駕駛員的生命安全保護艙。此外，長換油，省費用，換油周期為2萬km；經濟區(qū)設計匹配工程自卸車使用工況，相同條件更省油。還有，要考慮車輛的承載性以及節(jié)油性能。

福田歐曼GTL車型采用渣土清運車輛

福田歐曼GTL車型采用渣土清運車輛主打的青草綠色涂裝，車頂帶有這類車型強制加裝的“建筑垃圾運輸”燈箱，大尺寸的遮陽罩提高駕駛的舒適度。兩側的一體式反光鏡，產生的實用和美觀效果。GTL中網帶有鍍鉻便條，中間鑲嵌福田車標更顯大氣。這款車型采用了通過性更強的高位工程版保險杠，兩側的一體式大燈采用緊湊方正造型設計。近光燈透鏡提升日常城市短距離行駛的安全性，下層副保險杠采用低位防鉆入設計，提升日常行車的安全性。