濟(jì)南設(shè)備搬遷公司。山東設(shè)備起重吊裝，山東設(shè)備起重安裝

橋式起重機(jī)車輪啃軌原因
     橋式防爆起重機(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生啃軌將使得車輪與鋼軌的使用壽命降低，嚴(yán)重會使起重機(jī)脫軌，造成設(shè)備傷害和人身傷亡事故，軌道和房梁都有不同程度的破壞?？熊壥怯捎谄鹬貦C(jī)車輪在運(yùn)行中，輪緣與軌道打緊而引起的運(yùn)行阻力增大導(dǎo)致的。
　　根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出以下主要啃軌原因：軌道位置不準(zhǔn)、車輪距離偏差與橋架變形引起。
　　車輪問題
　　車輪的安裝位置不準(zhǔn)確引起的啃軌有三種。
　　1、.車輪的水平偏差過大：車輪安裝時規(guī)定水平偏差不大于l/1000(l 為車輪上的測量長度)， 而且同一軸線上一對車輪的偏斜方向應(yīng)相反，否則車輪必然啃軌。
　　2、車輪的垂直：偏差過大。即車輪端面中心線與鉛垂線形成一個夾角，車輪處于傾斜狀態(tài)。車輪的垂直偏差應(yīng)不大干l/400，車輪垂直偏差引起的啃軌是指主動輪,與被動輪無關(guān)。
　　3、車輪距對角線不等和同一軌道上兩車輪直線性不良，也會造成起重機(jī)車輪啃軌。
　　軌道問題
　　兩條軌道相對標(biāo)高偏差過大，起重機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生橫向移動，造成啃軌同一側(cè)兩根相鄰的軌頂面不在同一水平面內(nèi)，當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行到軌道接頭時，車輪就會橫向移動，從而發(fā)生啃軌現(xiàn)象，軌頂面上有油、水、冰霜等可能使車軌打滑，車體走斜引起啃軌，軌道的水平彎曲過大，當(dāng)超出跨度公差時，必然引起車輪輪緣與軌道側(cè)面摩擦。
　　橋架變形
　　橋架變形必將引起車輪歪斜和起重機(jī)跨度的變化，從而使端梁水平彎曲，造成車輪水平偏斜，垂直偏差超差，引起車輪啃軌。
　　傳動系統(tǒng)制造誤差過大
　　大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)的齒輪間隙不等，軸鍵松動等都會造成啃軌。對于分別驅(qū)動的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，當(dāng)電動機(jī)的轉(zhuǎn)速差過大，制動器調(diào)整松緊程度不同，也會引起車體走斜發(fā)生啃軌。

濟(jì)南設(shè)備安裝

1、對于有表冷段的空調(diào)機(jī)組組裝時應(yīng)從空調(diào)設(shè)備上的一端開始，逐一將各段體抬上基座校正位置后加襯墊，將相鄰的兩段用螺栓連接嚴(yán)密牢固。

2、對于有噴淋段的空調(diào)機(jī)組組裝時，首先安裝噴淋段，再組裝兩側(cè)的其它功能段。

3.風(fēng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)輸?shù)那闆r下，先安裝風(fēng)機(jī)段空段體，再將風(fēng)機(jī)裝入段體。G.空調(diào)機(jī)組與供、回水管的連接應(yīng)正確，且應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)說明的要求。

設(shè)備安裝和車間設(shè)備布置有什么關(guān)聯(lián)

一、在車間安裝提升孔時，一般需要遵循幾個重要原則

一是設(shè)備水平方向運(yùn)輸較短，二是運(yùn)輸通道占用的實(shí)際面積較小，是吊裝孔的位置應(yīng)盡量靠近檢修較多的設(shè)備處；四是每層底層建筑物的吊裝孔應(yīng)設(shè)置在相同的垂直位置；五是吊裝孔的設(shè)置應(yīng)注意置于底層的布置設(shè)計(jì)；六是某些設(shè)備一定要布置在吊裝孔的位置，而靠近吊裝孔的地方則需開大門，以方便設(shè)備進(jìn)出。

二、實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，根據(jù)吊裝孔的位置，一般廠房長度較長時，適合安裝吊裝孔靠近廠房中間靠近房墻的位置；不太長時，適合安裝廠房一端靠山墻一側(cè)的吊裝孔。如不能在廠房內(nèi)設(shè)置吊裝孔，而又不能將多層吊裝孔統(tǒng)一垂直安裝，則應(yīng)考慮將設(shè)備從廠房某一層向外挑出混凝土梁起吊進(jìn)入廠房。

三、是提升孔的尺寸

實(shí)際上，在設(shè)計(jì)過程中，關(guān)于吊裝空洞的確定，一般不僅要考慮本樓層的設(shè)備是否可以吊起，而且要保證上幾層非常大直徑的設(shè)備也可以吊起。實(shí)際上，提升式空洞的設(shè)計(jì)一般都是采用方形。