一方面，企業(yè)要加強(qiáng)研究，積極協(xié)調(diào)、組織或者參與相應(yīng)職能部門的研討會，專題會議，為職能部門建言獻(xiàn)策，實(shí)現(xiàn)撬裝加油站開發(fā)、經(jīng)營管理有法可依，避免被行政主管部門實(shí)施處罰。另一方面在撬裝加油站還存在諸多政策風(fēng)險的前提下，開發(fā)工作要更加的謹(jǐn)慎，應(yīng)當(dāng)考慮到一旦國家不接受該事物，企業(yè)的投資將造成嚴(yán)重?fù)p失的風(fēng)險。因此，企業(yè)在簽署涉及購買設(shè)備合同以及撬樁加油站合作協(xié)議時，應(yīng)當(dāng)將國家行政行為致使合同不能履行作為合同解除的條件，移動加油站廠家，以免企業(yè)陷入不必要的被動。

 

  一、節(jié)能減排。設(shè)有油氣回收系統(tǒng)，抑制、減少油品的揮發(fā)，節(jié)能并減少對環(huán)境的污染。

  二、環(huán)保達(dá)標(biāo)。設(shè)有漏油監(jiān)測系統(tǒng)，移動加油站價格，一旦發(fā)生油、氣泄漏，移動加油站哪家好，及時報警處理，避免對周圍環(huán)境的污染。

  三、消除靜電。及時消除注油、卸油過程中的靜電積聚，避免火花產(chǎn)生，大大提高安全性。

  四、配置靈活。 根據(jù)用戶需要配置不同規(guī)格的防爆儲罐、盛裝多種規(guī)格的油品，靈活配置不同功能的加油機(jī)。

  五、造型多樣。產(chǎn)品外型可按用戶要求進(jìn)行個性化設(shè)計，滿足客戶需求。

 

撬裝加氣裝置會對管道有重要影響嗎？

      撬裝加氣裝置氣體在管道中的狀態(tài)對減阻和延長排距有重要影響，而氣體的在管道中的狀態(tài)與加氣方式和裝置有密切的聯(lián)系。加氣裝置直接關(guān)系到氣體的霧化狀態(tài)，關(guān)系到霧化氣體在輸泥管道中上浮時間的長短和在輸泥管道漿體中的分布狀態(tài)，從而也直接影響著減阻效果。

      當(dāng)粘性流體在圓管中流動時，在壁面附近將出現(xiàn)速度梯度區(qū)，根據(jù)牛頓摩擦定律，粘滯系數(shù)與速度梯度的乘積構(gòu)成了摩擦力。因此，要實(shí)現(xiàn)減阻，就必須減小速度梯度或粘滯系數(shù)。撬裝加氣裝置試驗(yàn)時由空壓機(jī)向排泥管道中加入適量氣體形成三相流，氣體在管道中起到潤滑劑的作用，使輸送所需總壓降減小。而且氣體對改變了漿體水流內(nèi)部結(jié)構(gòu)及運(yùn)動機(jī)理。當(dāng)加入適量氣體后，漿體質(zhì)量密度和粘度變小，使邊壁切應(yīng)力及漿體內(nèi)摩擦阻力變??；同時，氣體的運(yùn)動及氣體的摻混、破碎及上浮作用，易將較大的固體顆粒懸浮，撫順移動加油站，從而減少它們直接與管底摩擦的機(jī)率。加氣后較為理想的狀態(tài)是在管道壁面形成封閉環(huán)形水氣薄膜，從而改變了壁面處邊界層水流結(jié)構(gòu)及水流速度場分布狀態(tài)，使整個邊界層內(nèi)質(zhì)量密度、粘度、流速梯度變小，邊界層邊壁切應(yīng)力隨之減小，且漿體內(nèi)摩擦阻力減小。

      同時，壓縮空氣儲存了能量，壓縮氣體將在管道沿程膨脹，以動能交換的形式將能量傳遞給漿體，撬裝加氣裝置推動漿體向前流動，從而延長排距。

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