我廠將自始自終,歡迎海內(nèi)外客商前來參觀交流,加強技術與出售協(xié)作,推動我國機床行業(yè)的開展。

　　一、一般（馬鞍）車床——主軸通孔直徑為∮48mm和∮52mm；

　　C6132（40）A系列：導軌跨度為290 mm；中心距500－1000mm；

　　C6132（40）D系列：導軌跨度為320 mm；中心距500－1500mm；

　　二、大孔徑一般（馬鞍）車床——主軸通孔直徑為∮82mm；

　　CN6140（50）B系列：導軌跨度為390 mm和510mm；中心距1000-3000 mm；

　　CN6180B系列：導軌跨度為510mm；中心距2000-3500 mm；

數(shù)控車床送料機送料速度更快，能實現(xiàn)與高速數(shù)控車床完全同步之目的，可完全發(fā)揮出高速數(shù)控車床之性能。目前國內(nèi)沖壓行業(yè)使用的高速數(shù)控車床加工速度經(jīng)?？蛇_800次/min，有的甚至達到了1200次/min，而高速自動送料機快送料機速度只能達到600次/min，是遠遠不能滿足高速數(shù)控車床加工生產(chǎn)之需求的，相較而言，數(shù)控車床送料機可達1200次/min的送料速度，可適用于各種類型的高速數(shù)控車床使用。

　南方車床可采用電主軸，取消了皮帶、帶輪和齒輪等環(huán)節(jié)，大大減少了主傳動的轉(zhuǎn)動慣量，進步了主軸動態(tài)響應速度和工作精度，處理了主軸高速運轉(zhuǎn)時皮帶和帶輪等傳動的振動和噪聲問題。采用電主軸構造可使主軸轉(zhuǎn)速抵達10000r/min以上。

　　速度更快并且耗能低。它設計的結(jié)構合理、工人操作非常方便運行平穩(wěn)可靠。主油缸中心線與主輔夾刀體中心線位于一體，拉刀運作的條件下，拉刀的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，機床的方位通過調(diào)動就可以承拉床載南方車床拉削對象有哪些托拉刀設備。

數(shù)控機床直線透射光柵的組成

  光柵位置檢測裝置由光派、長光柵（標尺光柵）、短光柵（指示光柵）、光電接收元件等組成。

  光柵裝置由標尺光柵和指示光柵組成，在標尺光柵和指示光柵上都有密度相同的許多刻線，稱為光柵條紋。光柵條紋的密度一般為每毫米25、50.100或250條。通常指示光柵固定在機床的固定部件上，標尺光柵固定在機床的移動部件上t兩者隨數(shù)控機床移動部件的移動而相對移動。兩光柵尺相互平行放置，并保持一定的間隙(o. 00~o．imm)重疊在一起．a(chǎn)為柵線寬，^為柵線縫隙寬，d-。 ^為光柵的柵距。數(shù)控機床由光源、透鏡、光柵尺、光敏元件和一系列信號處理電路組成。信號處理電路一般包括放大、、鑒向、倍頻電路等。通常情況下，除標尺光柵與工作龠裝在一起隨其移動外，光源、透鏡、指示光柵、光敏元件和信號處理電路均裝在一個殼體內(nèi)，做成一個單獨的部件，固定在機床上，其作用是將光柵莫爾條紋變成電信號。讀數(shù)頭由光源，透鏡、指示光柵、光敏元件和驅(qū)動線路組成，是一個單獨的部件。

轉(zhuǎn)塔和回轉(zhuǎn)車床具有能裝多把刀具的轉(zhuǎn)塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產(chǎn)。

數(shù)控車床加工生產(chǎn)零件的合格率比普通車床要高

       因為普通車床需要手工操作，對于操作人員的要求較高，人為的影響也較大，如果操作人員的身體不佳，或者思想不集中，所加工的零件廢品率就會相對較高。而數(shù)控車床根本靠設備來保證加工精度，操作人員只會起到裝卸工作和開關的作用，也就是說人為的影響較小，所以所加工的工件合格率較高。

　南方車床能對黑色金屬、有色金屬、非金屬工件的內(nèi)外圓柱、圓錐以及其它形式的回轉(zhuǎn)表面進行粗、精加工；能車削各種常用公制、英制、模數(shù)、徑節(jié)螺紋及多頭螺紋；能進行鉆孔、紋孔和油槽的拉削等加工作業(yè)。