木托盤(pán)能承載多少重量?

木托盤(pán)，是以天然木材為原料制造的托盤(pán)。是現(xiàn)在使用蕞廣的托盤(pán)。其木托盤(pán)能承載多少重量呢？下面金海木業(yè)公司小編為大家介紹相關(guān)信息。

承重用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)就是荷載，木托盤(pán)有多少承重并不是簡(jiǎn)單的說(shuō)出一個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)就行的，是有著多個(gè)數(shù)據(jù)構(gòu)成的一個(gè)區(qū)間，不同的情況下木托盤(pán)的承重是不同，沒(méi)有一個(gè)具體且完善的標(biāo)準(zhǔn)。木托盤(pán)的承重受到環(huán)境的影響，有動(dòng)載、靜載和上架荷載之分。

靜載：當(dāng)木托盤(pán)放置在硬性平面上，貨物均勻平放在木托盤(pán)上時(shí)，木托盤(pán)這種情況下能承受的蕞大重量就是靜載承重。

動(dòng)載：指在使用叉車(chē)等搬運(yùn)設(shè)備時(shí)，托盤(pán)在動(dòng)態(tài)作業(yè)中，托盤(pán)上貨物平鋪均勻擺放，所能承受的蕞大載荷重量。

上架荷載：指托盤(pán)在上或其他類(lèi)似的料架上跨梁架空時(shí)，托盤(pán)上貨物平鋪均勻擺放，所能承受的蕞大載荷重量。

除了環(huán)境因素，貨物的擺放方式也是尤為重要的，承重面積減少會(huì)降低荷載。以歐標(biāo)的木托盤(pán)舉例，貨物無(wú)規(guī)則擺放于托盤(pán)上，能承受1000kg；規(guī)則平整擺放可以承受1500kg；緊湊、規(guī)則的擺放在整張托盤(pán)上能夠承受2000kg，當(dāng)托盤(pán)放在平整、剛性的水平面上，且貨物平整均勻擺放在整個(gè)托盤(pán)面時(shí)，多個(gè)載荷托盤(pán)相互堆垛，蕞底層的托盤(pán)必須能承受6000kg的蕞大載荷。

當(dāng)然木托盤(pán)的厚度也是決定承重的因素，一般情況下木板的厚度15MM的情況下動(dòng)載：1000KG，靜載：2000kg；木板18MM厚的情況下動(dòng)載：1500KG靜載：2500kg。

總之，因?yàn)楦鞣N因素的不相同，導(dǎo)致木托盤(pán)的載重也不盡相同，更不論原材料不同的木托盤(pán)，但無(wú)論怎么看木托盤(pán)的載重性能還是比較優(yōu)越的。

木托盤(pán)在使用時(shí)有哪些注意事項(xiàng)呢？

提起木托盤(pán)，我們應(yīng)該都不陌生，它在我們生活中也是扮演著比較重要的角色，尤其是貨物運(yùn)輸，使用木托盤(pán)帶來(lái)了很大的方便。但是在使用木托盤(pán)時(shí)，是否注意過(guò)木托盤(pán)的一些使用注意事項(xiàng)呢？今天蕪湖金海木業(yè)小編就來(lái)給大家詳細(xì)介紹下。

1、防止木托盤(pán)露在陽(yáng)光下

如果將木托盤(pán)長(zhǎng)時(shí)間露于陽(yáng)光下，會(huì)容易導(dǎo)致托盤(pán)發(fā)生老化的現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致木托盤(pán)木質(zhì)變得更加疏松，硬度受到損壞。長(zhǎng)久以往，員工所搬運(yùn)的貨物就會(huì)受到損害的威脅。

2、承載貨物時(shí)要進(jìn)行防護(hù)和加固

木托盤(pán)承載貨物的時(shí)候要進(jìn)行防護(hù)和加固。這一措施是為了安全著想，可以用紙質(zhì)、木質(zhì)、塑料、金屬或者是其他的材料來(lái)進(jìn)行加固防護(hù)。

3、要有均勻的受力點(diǎn)

木托盤(pán)在使用過(guò)程中，擺放，運(yùn)輸都是有很重要的作用。如果你擺放貨物的木托盤(pán)沒(méi)有放平穩(wěn)或者沒(méi)有找到正確的受力點(diǎn)，那么很可能導(dǎo)致貨物下落。在實(shí)際操作木托盤(pán)的過(guò)程中，我們需要用輕微的力量去放穩(wěn)貨物，避免損壞。

4、進(jìn)叉深度

用液壓車(chē)和叉車(chē)的時(shí)候如果使用木托盤(pán)，就要注意叉刺之間的距離，要盡量的放寬至木托盤(pán)的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)木托盤(pán)深度的2/3以上。

歐標(biāo)木托盤(pán)而取決于更改貨運(yùn)物流運(yùn)營(yíng)模式，歐標(biāo)托盤(pán)凈重，歐標(biāo)木托盤(pán)提升目前貨運(yùn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的利用率?？梢詼p少運(yùn)輸成本，當(dāng)今主要的難題不取決于規(guī)模性項(xiàng)目投資基本建設(shè)貨運(yùn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

歐標(biāo)木制托盤(pán)依據(jù)摩根斯坦利對(duì)我國(guó)物流現(xiàn)狀的調(diào)研，現(xiàn)階段“螞蟻搬家式”的中國(guó)物流運(yùn)營(yíng)模式，導(dǎo)致貨品的偷盜、遺失、毀損、記數(shù)錯(cuò)漏和延遲時(shí)間供貨，比較嚴(yán)重牽制運(yùn)送產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和運(yùn)輸成本減少。而將零碎的貨品用木制托盤(pán)開(kāi)展合理集裝箱之后，貨品在制造商、代銷(xiāo)商和顧客中間商品流通的全過(guò)程中，自始至終木制托盤(pán)做為貨品的裝卸搬運(yùn)、運(yùn)送、原材料解決、運(yùn)送、儲(chǔ)存和存放模塊，采用專(zhuān)業(yè)化的運(yùn)營(yíng)模式是在我國(guó)處理這種難題的合理方式。

英國(guó)90%的貨品貿(mào)易由歐標(biāo)木制托盤(pán)運(yùn)輸，歐洲共同體貨品貿(mào)易由歐標(biāo)木制托盤(pán)運(yùn)輸?shù)恼急瘸?0%，日本國(guó)早已超過(guò)88%，而在我國(guó)還不上12%。它化好處就是能夠大大降低裝卸搬運(yùn)成本。當(dāng)今有著歐標(biāo)木制托盤(pán)21到30億只。據(jù)英國(guó)的統(tǒng)計(jì)分析，2004年英國(guó)的運(yùn)輸成本構(gòu)造指數(shù)值為，只必須在搬運(yùn)裝卸上花1美金；而在我國(guó)貨運(yùn)物流在道路運(yùn)輸上每花元，2手歐標(biāo)托盤(pán)，就務(wù)必在搬運(yùn)裝卸階段上花銷(xiāo)1塊錢(qián)，在我國(guó)的搬運(yùn)裝卸成本費(fèi)是英國(guó)的倍，看得見(jiàn)木制托盤(pán)在貨運(yùn)物流行業(yè)的功效與奉獻(xiàn)。也正是因?yàn)槿绱?，即被稱(chēng)為20世紀(jì)物流領(lǐng)域兩大關(guān)鍵性之一。