設(shè)施設(shè)備不足。國(guó)內(nèi)易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸，大量的牛奶和豆制品是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸?shù)?，運(yùn)輸這些易腐食品時(shí)大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時(shí)棉被還成了較好的保溫材料。造成這種窘境的直接原因是國(guó)內(nèi)冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備嚴(yán)重不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。

通常選擇冷鏈物流是希望將自己所要郵寄的物品進(jìn)行低溫保存，然后達(dá)到新鮮的狀態(tài)，而這時(shí)就需要技術(shù)非常好的技術(shù)人員來(lái)進(jìn)行操作，因?yàn)橹挥卸美洳丶夹g(shù)的工作人員才會(huì)真正的保護(hù)好所要運(yùn)輸?shù)奈锲?，而冷藏運(yùn)輸公司一般都會(huì)從非常的技術(shù)人員之中擇優(yōu)選擇，只有選擇出非常好的冷藏運(yùn)輸技術(shù)工作人員，才能真正的對(duì)公司負(fù)責(zé)以及真正的對(duì)用戶負(fù)責(zé)任。

  另一方面，運(yùn)輸、儲(chǔ)存、過(guò)境環(huán)節(jié)，需要更大的投入。 例如，高速公路限制貨運(yùn)車輛的體積和負(fù)荷，而冷藏卡車由于制冷和絕緣而減少運(yùn)輸貨物的數(shù)量。 這種限制是僵化的，恐怕很難改變，但政府部門可以考慮運(yùn)輸農(nóng)副產(chǎn)品冷藏車給予一定的優(yōu)惠，補(bǔ)貼抵消部分成本，增加冷鏈物流運(yùn)輸積極性。

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。