乘龍H5采用吊掛式油門(mén)踏板,踏板力曲線優(yōu)化,腳感更佳

乘龍H5采用吊掛式油門(mén)踏板，踏板力曲線優(yōu)化，腳感更佳，操控更加輕便舒適；在掛擋上面，乘龍H5也做出了較大突破，采用集成軟軸套管，增加換擋棘爪、選檔彈簧，手感好，選檔清晰！

乘龍H5配備了箱式消聲器，能消除發(fā)動(dòng)機(jī)排放動(dòng)力性噪聲，減少對(duì)駕駛室的影響；駕駛室平地板設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)空間更大更寬敞，減少長(zhǎng)時(shí)間拉貨運(yùn)輸產(chǎn)生的壓抑感，駕駛體驗(yàn)更舒適！

玉柴配法士特雙層車(chē)架承載力強(qiáng)

柳汽乘龍H7載貨采用全新的平臺(tái)，底盤(pán)配置升級(jí)。這款8X4載貨車(chē)采用玉柴320馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特10擋變速箱，整體性能非常出色。

發(fā)動(dòng)機(jī)為玉柴YC6L320-42發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率320馬力，后期也會(huì)適配聯(lián)合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱采用法士特10擋變速箱，配合4.444速比驅(qū)動(dòng)橋，爬坡有勁，經(jīng)濟(jì)時(shí)速較高，適合中短途的公路運(yùn)輸。

采用高強(qiáng)度雙層車(chē)架，承載能力強(qiáng)。

懸架系統(tǒng)前后少片簧結(jié)構(gòu)，重量輕，行駛平順性好。

整車(chē)加寬制動(dòng)器，威伯科制動(dòng)閥和ABS系統(tǒng)，可靠性強(qiáng)，制動(dòng)性能好。

車(chē)輛裝配法士特液力緩速器，減少制動(dòng)系統(tǒng)的磨損，提高整體制動(dòng)性能。

乘龍H78*4大馬力自卸車(chē)夠給力貼心,完全是城建運(yùn)輸中讓你滿

城建運(yùn)輸用車(chē)，既要安全施工、出勤高，又要控制油耗、效率收益實(shí)現(xiàn)“雙高”，而且還要在惡劣的環(huán)境中獲得舒適的駕駛體驗(yàn)，這可真是難為了我們城建運(yùn)輸業(yè)的卡友們了。還好，乘龍H7 8*4大馬力自卸車(chē)夠給力貼心，完全是城建運(yùn)輸中讓你滿意的好伙伴！

安全守護(hù)，城建無(wú)憂

乘龍H7 8*4大馬力自卸車(chē)兼顧被動(dòng)安全與主動(dòng)安全。

被動(dòng)安全方面：龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室 整體式車(chē)門(mén)，為駕乘者提供保護(hù)；整車(chē)降低30mm，行車(chē)更穩(wěn)定；雙騎馬U型螺栓倒置，下推力桿“八”字形布置，減少中后橋橫向竄動(dòng)量，提升行駛穩(wěn)定性；后懸架板簧中心距寬達(dá)1055mm， 并可配前后橫向穩(wěn)定桿，提升轉(zhuǎn)彎時(shí)的抗側(cè)傾能力。

主動(dòng)安全方面：乘龍H7 8*4大馬力自卸車(chē)擁有超寬視野，360°無(wú)盲區(qū)，駕駛視野開(kāi)闊，倒車(chē)、入庫(kù)、變道及超車(chē)看得更清；制動(dòng)性能更優(yōu)，關(guān)鍵閥類均采用WABCO制動(dòng)系統(tǒng)，氣密性優(yōu)、響應(yīng)時(shí)間快、剎車(chē)距離短、安全性高！

柳汽乘龍H76X2牽引車(chē)獨(dú)特之處

今天，小編為大家解讀柳汽乘龍H7 6X2系列牽引車(chē)的獨(dú)特之處。

乘龍H7平臺(tái)系列車(chē)型采用全新的外觀造型、大面積進(jìn)氣格柵猶如忍者的面罩，賦予了一定的神秘感，整車(chē)的從外觀上來(lái)說(shuō)更加靈動(dòng)靚麗。

前臉中部和進(jìn)氣格柵位置，設(shè)計(jì)有鍍鉻工藝的亮條裝飾，給人以直觀的金屬感。

● 新柳汽 新內(nèi)飾

與國(guó)內(nèi)大多數(shù)牽引車(chē)一樣，采用氣囊減震座椅，坐墊及靠背均采用皮質(zhì)包覆。

方向盤(pán)采用多功能方向盤(pán)，包含定速巡航以及多媒體控制開(kāi)關(guān)，方便駕乘人員操控。

中控臺(tái)上集中了氣囊提升橋控制按鈕、多媒體控制及自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，比較符合駕駛員的操作習(xí)慣。

臥鋪采用分段式結(jié)構(gòu)，掀開(kāi)中間部分，為可折疊式小桌。臥鋪下方為巨大的儲(chǔ)物空間。

駕駛室中部及上方都設(shè)計(jì)有超大的儲(chǔ)物空間，以放置各種生活物品。

在駕駛室外部，可以看到采用氣囊減震，并且可根據(jù)實(shí)際重量調(diào)整氣囊壓力，以獲取更好的避震效果。