變壓器潤(rùn)滑油的性能和作用介紹

為電氣設(shè)備補(bǔ)充油品時(shí)，選擇相同品牌的新油，補(bǔ)充的變壓器油必須要檢測(cè)合格。如有不同廠家的變壓器油，需要進(jìn)行混合油品檢測(cè)合格，才能使用。新舊油混合使用，如果量小一般不會(huì)出現(xiàn)問題，量多會(huì)導(dǎo)致油中迅速析出油泥，影響變壓器油的散熱熱絕緣性，嚴(yán)重時(shí)設(shè)備會(huì)發(fā)生故障。如果混油使用，必須要做混油試驗(yàn)，檢測(cè)合格才能使用。不同牌號(hào)的變壓器油混用也要做檢測(cè)，合格后再用。

淺析：今年全球船用潤(rùn)滑油需求量

對(duì)船用潤(rùn)滑油的油膜擴(kuò)散性能、性能、抗磨性能、清凈分散性能及瀝青分散能力等提出了更高的要求。此外，國(guó)際海事組織要求遠(yuǎn)洋船舶使用低硫燃料，而船東出于降低成本的需要采用降低航速與載荷的運(yùn)營(yíng)方式。氣缸油堿值呈現(xiàn)出向高、低兩級(jí)變化的趨勢(shì)。在30BN—100BN堿值變化范圍內(nèi)，一種或者兩種堿值的氣缸油無論在性能還是經(jīng)濟(jì)性方面是無法滿足需要的。

針對(duì)于此，設(shè)計(jì)開發(fā)出船載BOB在線調(diào)合系統(tǒng)，該裝置可將系統(tǒng)油與BOB復(fù)合劑通過自動(dòng)控制系統(tǒng)調(diào)合成任意目標(biāo)堿值的氣缸油，以適應(yīng)不同硫含量燃料對(duì)不同堿值氣缸油的需要。20世紀(jì)90年代以來，MAN柴油機(jī)公司(MAN Diesel)和瓦錫蘭(Wartsila)公司成為世界船用發(fā)動(dòng)機(jī)的主要。從市場(chǎng)占有率來看，MAN B&W和Wartsila占世界船機(jī)市場(chǎng)份額的90%以上。

潤(rùn)滑油的顏色與其質(zhì)量有關(guān)嗎?

很多設(shè)備都有顯示潤(rùn)滑油查看器，便于了解潤(rùn)滑油的剩余量、顏色。那我們能否從潤(rùn)滑油的顏色，判斷設(shè)備是否故障呢?如果是同一潤(rùn)滑油，根據(jù)時(shí)間刻度趨勢(shì)，是可以分析判斷潤(rùn)滑油質(zhì)量的變化。因?yàn)椋伾淖兓馕吨浠瘜W(xué)成分發(fā)生了變化或者有污染物了。但同一類油品，卻不能僅根據(jù)顏色來判斷其油品質(zhì)量。潤(rùn)滑油的顏色與其主要原料有關(guān)。