3d打印機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

工序問題：很多人可能以為3D打印就是電腦上設(shè)計一個模型，不管多復(fù)雜的內(nèi)面，結(jié)構(gòu)，摁一下按鈕，3D打印機(jī)就能打印一個成品。這個印象其實不正確。真正設(shè)計一個模型，特別是一個復(fù)雜的模型，需要大量的工程，結(jié)構(gòu)方面的知識，需要精細(xì)的技巧，并根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整。用塑料熔融打印來舉例，如果在一個復(fù)雜部件內(nèi)部沒有設(shè)計合理的支撐，打印的結(jié)果很可能是會變形的。后期的工序也通常避免不了。媒體將3D打印描述成打印完畢就能直接使用的神器?？墒聦嵣现谱魍瓿珊筮€需要一些后續(xù)工藝：或打磨，或燒結(jié)，或組裝，或切割，這些過程通常需要大量的手工工作。

3D打印機(jī)發(fā)展簡史

1979年，美國科學(xué)家RF Housholder獲得類似“快速成型”技術(shù)的，但沒有被商業(yè)化。

20世紀(jì)80年代已有雛形，其學(xué)名為“快速成型”。20世紀(jì)80年代中期，4D打印 鞋，SLS被在美國得克薩斯州大學(xué)奧斯汀分校的卡爾Deckard博士開發(fā)出來并獲得，項目由DARPA贊助的。

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3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用：

直接3D打印出飛機(jī)組件：利用3D打印技術(shù)的一體化成型優(yōu)勢，可以改變飛機(jī)部件的結(jié)構(gòu)或者減少部件，如減少接榫件；利用3D打印技術(shù)可以成型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的特點以及復(fù)合材料的特性，我們可以打印出具有內(nèi)部微桁架結(jié)構(gòu)的飛機(jī)部件，既可以減重還能降低故障率，并保持優(yōu)良的結(jié)構(gòu)件性能。。。。。。

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