武漢鋼寧科貿有限公司是一家集貿易、加工配送、運輸為一體的鋼鐵貿易企業(yè)。歡迎各位新老客戶來電咨詢！

現(xiàn)代汽車生產的沖壓裝備必須具備高速、高l效、高精度、高柔性、全自動化、安全環(huán)保的特點。焊接鋼Q460、Q550、Q690、HG60、HG70、HG785。大型多工位壓力機、高l效柔性沖壓自動化生產線是當今大型沖壓裝備的兩大發(fā)展趨勢。大型多工位壓力機在國外應用比較普遍。伺服壓力機技術是目前國際上先進的壓力機技術之一。

液壓成形技術。將在鞍鋼本部建設1條年產60萬噸新型水冷式冷軋連續(xù)退火生產線，主要生產590mpa以上級別的雙相（dp）冷軋高強汽車用鋼。液壓成形技術是一種特殊的柔性塑性加工成形工藝，可分為板材液壓成形和管材液壓成形，能夠克服常規(guī)工藝的不足，制模簡單、周期短、成本低、質量好、形狀和尺寸精度高，尤其適合在單道工序內成形復雜形狀的零件，多用于汽車、航空航天、電器儀表等領域中小批量、多品種的復雜零件生產。近年來，隨著液壓成形設備及其控制技術的發(fā)展，不斷推出了替代傳統(tǒng)成形技術而開發(fā)的新產品，制造出了其他方法難以成形的復雜工件，對提高汽車性能、減少零件數(shù)量和汽車自重具有十分重要的意義。

板材液壓成形。板材液壓成形包括液壓脹形、橡皮膜液壓脹形、充液拉深成形、無模液壓脹形、黏性介質液壓脹形等，具有以下特點:模具費用降低30%以上，可顯著降低零件生產成本；不同厚度、不同材料的零件可以在同一個模具上生產；可提高產品質量，明顯改善產品性能；大幅減少成形工序和焊接零件數(shù)量；特別適合于成形性能差或高強度的材料加工；更換模具和成形時間相對較短。Q&P是一種生產馬氏體鋼的新工藝，這種鋼在加熱后還可以保持一定量的奧氏體。

管材液壓成形。管材液壓成形是一種以液體為傳壓介質，利用管內液體產生的高壓(工作壓力通常為100MPa～400MPa，達1000MPa)使金屬管坯變形成為具有三維形狀零件的現(xiàn)代塑性加工技術，屬于液力成形的范疇，具有以下優(yōu)點:減輕重量，節(jié)約材料；液壓成形件的比強度、比剛度和使用壽命比傳統(tǒng)拼焊構件和鑄件高許多；可有效抑制工件的熱變形和回彈；減少了零件和模具數(shù)量，可降低模具費用；具有較高的成形自由性，使設計工作更具靈活性；降低生產成本。目前國際上常用的是德國TK公司研發(fā)的22MnB5鋼，他們還在研發(fā)更高強度的熱成形鋼。

2013年10月17日，鞍鋼與日本神戶制鋼簽約，合資成立鞍鋼神鋼冷軋高強汽車鋼板有限公司。將在鞍鋼本部建設1條年產60萬噸新型水冷式冷軋連續(xù)退火生產線，主要生產590mpa以上級別的雙相（dp）冷軋高強汽車用鋼。

2013年12月，鞍鋼與廣東省廣州市番禺區(qū)政府簽訂投資協(xié)議，鞍鋼高強熱鍍鋅項目將落戶番禺，為華南地區(qū)的汽車和家電企業(yè)提供產品。

唐鋼。2013年6月，唐鋼高強鋼項目開工，設計年產能150萬噸，產品定位為國際水平的高強汽車板、深沖板和家電板。設備由西門子提供，包括1條酸洗——冷連軋聯(lián)合機組(pltcm)、1條連續(xù)退火機組和1條連續(xù)鍍鋅機組。

安米。和華菱鋼鐵出資組建vama合資公司，投資建設汽車板項目，年產能150萬噸，其中酸軋產能為100萬噸、連續(xù)熱鍍鋅線產能為50萬噸。為了適應未來的社會和經濟發(fā)展，應不斷地運用新技術、新工藝和新裝備，研發(fā)出具備“高性能、低成本、易加工、高精度、綠色化”特征的先進汽車用鋼技術。項目已于2014年6月正式投產。vama的焦點產品是汽車板，計劃有三分之二的鋼材屬于高強度鋼。安米每年出口到中國的汽車板有20萬噸，主要供應大眾、通用和福特等在華合資公司。2014年10月，這些產品轉移到vama銷售。

預計到2017年歐洲對usibor鋼板（主要用于汽車行業(yè)的超高強度鋁硅涂層表面硬化鋼）的需求將增長，因此繼2013年2月在法國弗洛朗日鋼廠投產1條可以生產1850mm超寬usibor鋼板的生產線后，安米宣布計劃到2017年在歐洲再新增1條同樣的生產線。汽車用薄板鋼發(fā)展迅速，上世紀90年代的熱點是IF鋼和BH鋼，而今天人們更加關注的是高強度的DP鋼、TRIP鋼和熱成形馬氏體鋼，甚至開始了第三代汽車用鋼的研發(fā)工作。目前弗洛朗日鋼廠共有4條usibor硅鋁涂層鋼生產線。

和新日鐵住金就擴大在美國合資的汽車鋼板產能達成一致，包括擴建印第安那合資公司的產能，以及出資各半，安米對蒂森位于美國阿拉巴馬州的軋鋼廠進行收購。

浦項。近年來，微合金化元素成本持續(xù)提高，需要研發(fā)少無微合金化元素的新型非調質鋼。浦項（佛山）年產45萬噸熔融鍍鋅鋼板的工廠于2013年4月竣工，主要生產汽車用鍍鋅鋼板和鍍鋅合金鋼板。除了現(xiàn)代和起亞外，還計劃供應豐田、本田、日產、gm和大眾等。浦項（佛山）加工中心新添1條沖裁生產線，加工產能5萬噸/年，于2014年10月投產，專門加工汽車板。

位于墨西哥東北部塔毛利帕斯州年產量為50萬噸的第2條連續(xù)鍍鋅生產線已于2014年1月竣工，由此具備在墨西哥年產90萬噸的汽車板生產體系，成為墨西哥l大的汽車鋼板生產廠家。一：適用于要求成型加工性能的汽車構架、車輪等汽車結構件適用牌號為以下幾種：SAPH310SAPH370SAPH400SAPH440產品厚度在1。2014年投產的熱鍍鋅生產線主要供應汽車外板，產品為780mpa高強鋼。