兩級(jí)壓縮機(jī)循環(huán)

運(yùn)行原理：

從冷凝器出來(lái)的高壓液體被分成兩部分：一部分經(jīng)中間冷卻器節(jié)流閥節(jié)流到中間壓力，在中間冷卻器中蒸發(fā)；另一部分在盤(pán)管內(nèi)流經(jīng)中間冷卻器，通過(guò)盤(pán)管與管外中間壓力下蒸發(fā)的制冷劑蒸氣進(jìn)行熱交換，達(dá)到過(guò)冷的目的。然后再進(jìn)入回?zé)崞鬟M(jìn)一步過(guò)冷，并由節(jié)流閥節(jié)流，使其從冷凝壓力降到蒸發(fā)壓力后在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)制冷。

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制冷設(shè)備的用語(yǔ)

   (4)液化物質(zhì)由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的過(guò)程，也稱為凝結(jié)。

   (5)飽和狀態(tài)氣液兩相處于平衡的狀態(tài)。從微觀上看，這時(shí)的汽化速度等于液化的速度，是一種動(dòng)態(tài)平衡的狀態(tài)。

   (6)飽和溫度和飽和壓力飽和狀態(tài)下的溫度稱為飽和溫度，與之相對(duì)應(yīng)的壓力稱為飽和壓力。

   (7)飽和液體在飽和狀態(tài)下的液體稱為飽和液體。

   (8)干飽和蒸氣在飽和狀態(tài)下的蒸氣稱為千飽和蒸氣。

   (9)濕蒸氣在飽和狀態(tài)下的液體及其蒸氣的混合物稱為濕蒸氣。

   (10)汽化潛熱與凝結(jié)潛熱在一定壓力下，lkg飽和液體全部轉(zhuǎn)變?yōu)楦娠柡驼魵馑盏臒崃糠Q為汽化潛熱，lkg干飽和蒸氣全部轉(zhuǎn)變?yōu)轱柡鸵后w所放出的熱量稱為凝結(jié)潛熱。

制冷劑管路連接不均衡機(jī)組管路在連接到一組多臺(tái)壓縮機(jī)時(shí)，要使回油均衡分配到各壓縮機(jī)，必須將主管道接口設(shè)置在位于多臺(tái)機(jī)頭的中間位置，然后分別向兩側(cè)設(shè)置一些分支管路，讓回油均衡流入多個(gè)壓縮機(jī)分支管。

而且，各分支管要加裝閥門(mén)，以便調(diào)節(jié)回油量。如果不是這樣，怒江恒溫制冷設(shè)備廠家，而是從主管道上不同部位依次引出多個(gè)向下的支管連接到多個(gè)壓縮機(jī)上，怒江恒溫制冷設(shè)備價(jià)格，就會(huì)出現(xiàn)回油不均衡，臺(tái)回油總是滿的，后面的一臺(tái)依次為回油逐漸減少。這樣一來(lái)，就可能使臺(tái)壓縮機(jī)出現(xiàn)運(yùn)行故障，振動(dòng)巨大，怒江恒溫制冷設(shè)備，油壓過(guò)高，機(jī)組過(guò)熱，以致出現(xiàn)壓縮機(jī)沖缸＼抱死等事故，使設(shè)備損壞掉。

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