將牌照信息輸入系統(tǒng)，系統(tǒng)自動地識讀經(jīng)過車輛的牌照并查詢內(nèi)部數(shù)據(jù)庫。車牌識別過程中，牌照顏色的識別依據(jù)算法不同，可能在上述不同步驟實現(xiàn)，通常與車牌識別互相配合、互相驗證。對于需要自動放行的車輛系統(tǒng)驅(qū)動電子門或欄桿機讓其通過，對于其它車輛系統(tǒng)會給出警示，由值勤人員處理。可用于特殊單位（如軍事管理區(qū)、保密單位、重點保護單位等）、路橋收費卡口、住宅區(qū)等。車牌識別管理系統(tǒng)采用了車牌識別技術(shù)，達到不停車、免取卡，有效提高車輛出入通行效率。

隨著產(chǎn)品算法與業(yè)者的技術(shù)提升，整合早就不是重要的話題，現(xiàn)階段需要注意的重點反而是“穩(wěn)定度”。比如“車型識別與觸發(fā)”功能，也就是依據(jù)車型對車輛進行進入管理，但這項技術(shù)比車牌識別本身難度還要更高，國內(nèi)著手研究的公司就很少，準備率高的就更少了，火眼臻睛可能是少數(shù)幾家具備這項技術(shù)并準備率還不錯的公司了，反而像國內(nèi)早期的公司還落后了。穩(wěn)定度的定義是：在一個既定的車速范圍內(nèi)，不會讓必須達到的準確度，因外在環(huán)境影響而產(chǎn)生過大的誤差。例如一個車牌系統(tǒng)在白天有90%以上的準確度，到了傍晚就降到80%，夜間又降到70%，這種不穩(wěn)定的系統(tǒng)，比起全天候平均擁有70%準確度的車牌辨識系統(tǒng)更難于整合。

車牌辨識系統(tǒng)能否發(fā)揮效用，除了軟件技術(shù)之外，與攝影機及現(xiàn)場施工能力，也有很大的關(guān)系?？勺R別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)。使用者可要求廠商至現(xiàn)場勘查后，提出建置規(guī)劃方案，先評估應(yīng)該架設(shè)的地點、攝影機架設(shè)角度、是否需要架設(shè)輔助光源等，再提出報價，藉由這些動作，除了得以事先評估業(yè)者的能力，用戶本身也可以達到產(chǎn)品學(xué)習及教育訓(xùn)練，日后管理時，會更清楚知道該產(chǎn)品的使用限制及相關(guān)因應(yīng)措施。

車輛號碼識別是智能交通系統(tǒng)中一項很重要的技術(shù)，可廣泛應(yīng)用于各類有專屬號碼的交通工具上，如：汽車、火車、非機車輛等。另一種方法是直接把圖像輸入網(wǎng)絡(luò)，由網(wǎng)絡(luò)自動實現(xiàn)特征提取直至識別出結(jié)果。車輛號碼識別已經(jīng)取得了廣泛的應(yīng)用，如電子jing察、卡口、高速公路測速與收費、停車場管理、天控、專車專停管理等，特別是在電子jing察和卡口以及高速公路等領(lǐng)域，基本都已具備了車牌識別功能。停車場自2012年始在中國也進入了廣泛應(yīng)用階段。