近7年來，共建“一帶一路”已從夯基壘臺、立柱架梁轉入落地生根、開花結果。作為“一帶一路”建設的標志性成果，中歐班列穩(wěn)步開行、快速奔跑，為“一帶一路”互聯(lián)互通“穿針引線”。

6月22日晚，習在北京以視頻方式會見歐洲理事會米歇爾和歐盟馮德萊恩。在講話中，他用兩組“是”與“不是”的強對比，表明中方開放立場，為“后疫情時代”中歐關系發(fā)展注入新動能。

“中國是機遇不是威脅”“中國是伙伴不是對手”，從世界和平發(fā)展的大義出發(fā)，中歐孜孜尋找深化互利合作的契合點。

今天的中國，已經(jīng)地與世界融合在一起。大經(jīng)濟體、大工業(yè)國、大貨物貿(mào)易國、大外匯儲備國……中國發(fā)展牽動世界目光，中國經(jīng)濟已成為拉動世界經(jīng)濟增長的主要引擎之一。

2014年12月，在主持第十九次集體學習時指出：“不斷擴大對外開放、提高對外開放水平，以開放促改革、促發(fā)展，是我國發(fā)展不斷取得新成就的重要法寶。”

的十八大以來，我國加快構建開放型經(jīng)濟新體制，更高水平的開放格局正在形成。

新冠疫情發(fā)生以來，橫跨亞歐大陸的中歐班列憑借優(yōu)勢和“硬核”實力，開行量和貨物發(fā)送量上揚，成為供應鏈的“守護者”。

在新冠疫情蔓延的寒潮里，中歐班列沖破疫魔陰霾，開辟“生命之路”，載著抗疫物資緊急馳援沿線國家，與世界守望相助，讓沿線國家人民感受到了“休戚與共”的溫暖。

公路貨運逆襲空運空運好在，卻難在昂貴、無法靈活調(diào)度，受機場及航線建設的客觀條件限制較大；陸運，尤其是占主導地位的公路運輸，好在調(diào)度靈活、成本可控，卻難在調(diào)度效率及運輸服務質量上。

幸而，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術的快速興起，更具突破性的模式和創(chuàng)新性技術在公路運輸領域得到應用，在克服公路運輸?shù)暮筇烊毕萆希峁┝丝尚械慕鉀Q方案，實現(xiàn)了揚長避短。

譬如，譽暢配貨APP面向多個行業(yè)定制推出的物流供應鏈解決方案，依靠智能物流供應鏈系統(tǒng)和定制化服務，實現(xiàn)了對公路物流的智能化升級。譽暢配貨APP提供的大宗物資物流供應鏈解決方案、家居板材紙張物流供應鏈解決方案、備受相關行業(yè)青睞。

為什么要說這個前提條件？就是因為我們必須看清，自己是誰？我們從哪里來？我們要向哪里去？哲學上的問題，同樣適用于企業(yè)管理。

貨代業(yè)來至于為外貿(mào)進出口行業(yè)提供訂艙、報關、裝運等服務，除了這些基礎服務外，我們還要為客戶解決一系列途中遇到的各種風險，告知客戶貨物狀態(tài)，誰都不想讓自己的貨物處于失控狀態(tài)，直到將貨物交接到終客戶手里。一套流程下來，看似所有貨代都能提供，但實際操作中，每家公司都有不同的交付標準和方式，如何體現(xiàn)不同，就隱藏在環(huán)節(jié)當中。

有形產(chǎn)品的差異化，人們能直觀看見、觸摸到，而服務是種體驗，在未接受服務之前，客戶根本沒辦法評估優(yōu)劣。傳統(tǒng)貨代在售前，是提供大量公司背景信息與案例，讓事實說話。當然，如果公司品備影響力，可以縮短此環(huán)節(jié)，其實，在售前與集中環(huán)節(jié)，有很多細節(jié)可以體現(xiàn)公司內(nèi)部與外部的不同，提供如下建議請大家參考。

貨物代理，NVOCC(無船承運人)，中間商，自己沒有船或者飛機的或者船公司、航空公司，都是貨代。職責是，把委托者委托的貨物，通過制定的運輸途徑，從一地運往另一地。貨運代理是為運輸公司（海、陸、空）代理收運貨物、攬貨的公司。貨運代理代理行業(yè)在國際貨運市場上，處于貨主與承運人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關證件、報關、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結算運雜費，乃至交單議付和結匯。

其實貨運代理是國際物流的組成者，可能不了解的人看到國際貨運代理，只會覺得這個角色只是一個中間商，并不產(chǎn)生價值，但是個人見解貨運代理這個角色在不久的將來并不會消失，只會越來越化和規(guī)?；?。因為他的價值在于將這些參與者合理的組織起來，整個流程相當于是一條供應鏈，而貨運代理在其中是鏈接作用，即使是在互聯(lián)網(wǎng)如此發(fā)展的今天，能鏈接就能產(chǎn)生價值，能鏈接就能提升效率，能提升效率就可以產(chǎn)生價值。

貨代是一個行業(yè)，和外貿(mào)相輔相成，國家三架馬車力量的重要組成部分。說到本質，貨代就是個中介，中介的意義在于資源整合，如果你想著用資源整合的思維來做事，無論你做那個行業(yè)，或許都可以做的很好。做辦公室操作之余偶爾也接點業(yè)務。貨代這個行業(yè)，不能說不好，但是真的要細心，特別的細心。貨代行業(yè)產(chǎn)生的根本原因：物流資源整合的需求。早些年信息不發(fā)達，催生出的產(chǎn)物。分開講，進出口包括幾個環(huán)節(jié)：內(nèi)陸運輸（主要指起運港，目的地的提送貨）、報關報檢、國際運輸（車，船，飛機，火車），國內(nèi)外都一樣。工作內(nèi)容：中介服務，將物流中間環(huán)節(jié)的供應商有效串聯(lián)。貨代公司的優(yōu)勢是物流資源，誰的資源整合能力越強，誰就能占據(jù)了先機，聚暢物通網(wǎng)整合多個物流資源，

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