客戶在購買PE板材的使用注意事項(xiàng)：

pe板材在生產(chǎn)制造時(shí)需要注意原料的選擇和施工工藝。

pe板材的制造原料屬于惰性分子原料，原料的流動性差，這一點(diǎn)多少給pe板材的制造帶來了一點(diǎn)小麻煩，所以pe板材的制造原料的選擇很重要。為改變原材料流動性差造成的沖模困難，氣態(tài)物增加的問題，在選擇原材料時(shí)要選擇加入了一些潤滑劑的原料，潤滑劑的選擇主要有硬脂酸和鹽類。這樣生產(chǎn)出的pe板材材質(zhì)均勻，沒有氣泡。它的化學(xué)性穩(wěn)定，在一定的溫度、濃度范圍內(nèi)能耐酸、堿、鹽等各種腐蝕性介質(zhì)及的腐蝕。

在施工手法上可以通過改善施工工藝來得到更加的pe板材。主要的改善工藝方法有，把握好進(jìn)料的量的問題，事前計(jì)量好需要的料的多少，不要多料或缺料，對于pe板應(yīng)調(diào)較高的料量。采用高壓快速的注射方法來生產(chǎn)，這樣可以得到較好的板材。

PE聚乙烯板材 超高分子量聚乙烯襯板 聚乙烯滑塊 高分子聚乙烯墊塊 UHMW-PE耐磨板 橋梁支腿墊板成型性能：

1、結(jié)晶料，吸濕小，不須充分干燥，流動性流動性對壓力敏感，成型時(shí)宜用高壓注射，料溫均勻，填充速度快，保壓充分.不宜用直接澆口，以防收縮不均，內(nèi)應(yīng)力增大.注意選擇澆口位置，防止產(chǎn)生縮孔和變形。

2、收縮范圍和收縮值大，方向性明顯，易變形翹曲.冷卻速度宜慢，模具設(shè)冷料穴，并有冷卻系統(tǒng)。

3、加熱時(shí)間不宜過長，否則會發(fā)生分解，灼傷。

4、軟質(zhì)塑件有較淺的側(cè)凹槽時(shí)，可強(qiáng)行脫模。

5、可能發(fā)生融體，不宜與接觸，以防開裂。

車廂底板 聚乙烯車廂底滑板 黑色自卸車車廂板 不沾土車廂底板

本實(shí)用新型涉及一種汽車車廂部件，具體是一種汽車車廂底板。

背景技術(shù)：

目前市場上存在的汽車車廂底板的以兩種方式制造：用一整塊鋼板一次性直接沖壓成型和將汽車車廂底板的各個(gè)部分分別制作再通過焊接和打磨制作成型。

若采用一整塊鋼板一次性直接沖壓成型的方式制作，在裁剪鋼板邊緣時(shí)會造成鋼材的浪費(fèi)，制作過程中需要的模具規(guī)模很大且制作出來的汽車車廂底板不具備通用性；5、無毒性超高分子量聚乙烯無味、無毒、無臭，本身無腐蝕性，具有生理循性和生理適應(yīng)性，美國食品與藥品管理局(FDA)和美國(USDA)允許它用于與食品和藥品接觸的場合。且在此過程中因?yàn)槭且淮涡詻_壓制作而成，在沖壓過程中汽車車廂底板的質(zhì)量具有不可控制性，極大程度上提高了成本以及降低了生產(chǎn)效率。

聚乙烯車廂底滑板 自卸車廂滑板 不沾土車廂底板 PE聚乙烯板材

一般情況下汽車車廂底板的各個(gè)部分所需模具尺寸減小，但是制作過程中的汽車車廂底板的各個(gè)部分所需模具數(shù)量大幅增加，且須增加焊接和打磨工序；在汽車車廂底板的各個(gè)部分焊接時(shí)，不可避免的補(bǔ)間形狀造成改變，使制作的汽車車廂底板形狀不標(biāo)準(zhǔn)，不能達(dá)到良好的密封性；超高分子量聚乙烯的抗沖強(qiáng)度和它的分子量有關(guān)，分子量低于200萬時(shí)，隨分子量增長，沖擊強(qiáng)度，在200萬左右達(dá)到一峰值，這時(shí)峰后，分子量再升高沖擊強(qiáng)度反而會下降。又由于制作過程通過焊接和打磨，焊接處不可避免的更易銹蝕和變形，這樣制作的汽車車廂底板密閉性降低，強(qiáng)度降低，使用年限和安全系數(shù)都得不到保證。

一種新型環(huán)保材質(zhì)聚乙烯板材加工成汽車車廂底板，這種汽車車廂底板由至少四個(gè)基板焊接組成，所述基板包括矩形本體，在本體的兩個(gè)相鄰的邊上均設(shè)有搭接邊，所述搭接邊與相鄰的本體焊接。