當今激烈的市場競爭中，新車型的更新?lián)Q代日益頻繁，汽車開發(fā)周期已按月計算。在整個汽車開發(fā)周期中，為重要的就是汽車模具這個環(huán)節(jié)，特別是車身覆蓋件模具和內外飾件注塑模具，無論您是汽車制造商還是汽車零部件供應商，找到一家質量出色、服務周到的汽車內外飾件模具制造商尤其重要，因為汽車內外飾件的質量關系著一部汽車的整體質量和汽車制造商的品牌形象。西諾模具在制造各種塑料汽車模具方面擁有多年的豐富經(jīng)驗，通過嚴格的質量控制，可以給汽車供應商提供質量更加出色的汽車內外飾件，并且快一個月交期。

汽車模具TD處理也是一種高溫處理過程，同樣會產生熱應力，但據(jù)了解熱應力會引發(fā)工件產生開裂變形等不良現(xiàn)象。考慮到TD覆層處理是模具的末道加工工序，處理后不容許再加工，所以TD覆層處理技術一定要成功。TD覆層處理成功的標準首先是形成合格的表面覆層；其次就是在保證足夠的母材硬度的同時盡量減小工件的變形，杜絕開裂現(xiàn)象；另外還要避免因TD覆層處理后對模具表面摩擦系數(shù)的變化而引發(fā)的問題。要做到這三點可不容易，材料、設計、熱處理等方面都要有所注意。

焊接(熱板焊接、超聲波焊接、振動焊接)

1.焊接可以提高連接強度。

2.焊接可以簡化產品設計。

合理考慮過程和產品性能之間的矛盾

1.在設計注塑產品時，必須綜合考慮產品外觀、性能和工藝之間的矛盾。有時，可以犧牲一些可制造性來獲得良好的外觀或性能。

2.當結構設計不能避免注射缺陷時，缺陷應盡可能出現(xiàn)在產品的隱藏部分。

螺桿直徑與自攻螺釘直徑的關系

自攻螺釘柱的孔徑

M2 1.7毫米

M2.3 2.0mm毫米

M2.6 2.2mm毫米

M3 2.5毫米