城市管理員巡邏現(xiàn)在流行使用電動巡邏車了

昨日，大興林校路城市管理員分隊(duì)的人員劉寧騎上了電動巡邏車開始了社區(qū)巡邏，此次該分隊(duì)共統(tǒng)一配發(fā)的12輛電動巡邏車，均具備明顯統(tǒng)一的標(biāo)志和編號。除了對擋風(fēng)玻璃的清洗保養(yǎng)之外，還要定期清洗雨刮片或者更換，去除雨刮片上的沙粒，以免用雨刮器時刮傷玻璃。記者了解到，目前本市多個基層城市管理員隊(duì)針對轄區(qū)胡同多、社區(qū)多、機(jī)動車輛多的情況配備了電動巡邏車。電動巡邏車價格戰(zhàn)越來越激烈，而通常攪亂市場的卻是市場低價。

蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電(過放電)會嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，電動封閉巡邏車這是因?yàn)榇藭r極易形成不可逆硫酸鹽化，從而使充電恢復(fù)能力變差，甚至無法修復(fù)。因此，夏天應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。所以蓄電池使用時應(yīng)防止過放電，"欠壓保護(hù)"是有效的措施。"欠壓保護(hù)"措施是由電動汽車控制器控制的，但因電動汽車儀表和指示燈等耗電電器不受控制器控制，所以電動汽車鎖一旦合上就開始用電，雖然電流小，但若長時間放電，蓄電池就會出現(xiàn)過放電。因此，不得長時間開的鎖，不用時應(yīng)立即關(guān)掉。

去年這個時候，我曾寫了一系列文章，用以討論動力電池技術(shù)路線的選擇，其中詳盡對比了鋰電池、燃料電池、超級電容的優(yōu)劣。

終結(jié)果是鋰電池輕松勝出。

那些認(rèn)為日本的燃料電池代表未來的人，其實(shí)思維還停留在燃油車的時代，只不過是把加油站替換成了加氫站。

至于超級電容，在特定領(lǐng)域有著不可替代的優(yōu)勢——例如軌道交通能量回收、塔吊能量回收、汽車動能回收裝置；而在動力汽車領(lǐng)域，由于能量密度和成本的問題，無法成為未來可行的技術(shù)路線。