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地鐵車站和區(qū)段隧道是一個(gè)狹長(zhǎng)、相對(duì)性封閉式的城市地下空間，火災(zāi)事故產(chǎn)生時(shí)，立即起動(dòng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)特別是在關(guān)鍵。地鐵站通風(fēng)排煙系統(tǒng)分成隧道通風(fēng)排煙和地鐵站通風(fēng)排煙系統(tǒng)。因地鐵站室內(nèi)空間十分比較有限，通風(fēng)和排煙機(jī)器設(shè)備一般 為共用。

隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)

地底站隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件分成區(qū)段隧道通風(fēng)和站口隧道通風(fēng)。區(qū)段隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件又分成活塞桿通風(fēng)和機(jī)械設(shè)備通風(fēng)。

活塞桿通風(fēng)一般是在地鐵站兩邊上行下行線各設(shè)一個(gè)活塞桿風(fēng)管及相對(duì)的通風(fēng)井，區(qū)段隧道活塞桿通風(fēng)是運(yùn)用地鐵列車在隧道內(nèi)高速運(yùn)轉(zhuǎn)所造成的活塞桿相對(duì)而產(chǎn)生的通風(fēng)，完成隧道與外部通風(fēng)通氣。

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傳統(tǒng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)

地下車庫(kù)平時(shí)的通風(fēng)系統(tǒng)是為了更好地能夠更好地保證 車庫(kù)里面的工作員健康安全，降低地下車庫(kù)內(nèi)的有害物的濃度值值而設(shè)置的。在地下室車庫(kù)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)中，一般采用的設(shè)計(jì)方案是將通風(fēng)系統(tǒng)手機(jī)軟件兼作為排煙系統(tǒng)時(shí)的排風(fēng)系統(tǒng)，通風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)同用。

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實(shí)際方案設(shè)計(jì)中，排煙系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)一般采用的是單速離心通風(fēng)機(jī)，應(yīng)用離心通風(fēng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)的風(fēng)量、余壓與低速檔檔運(yùn)行時(shí)的風(fēng)量、余壓的區(qū)別，可以調(diào)節(jié)排風(fēng)量及排煙系統(tǒng)量的規(guī)格。

在對(duì)通風(fēng)通風(fēng)風(fēng)管系統(tǒng)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)，以低速檔檔風(fēng)量計(jì)算通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)通風(fēng)風(fēng)管，以髙速風(fēng)量計(jì)算排煙系統(tǒng)，后通風(fēng)通風(fēng)風(fēng)管系統(tǒng)規(guī)格型號(hào)以二者非常大值來(lái)確立，使之此外考慮到排煙系統(tǒng)與通風(fēng)系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)要求。

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管道咬合接合緊密，咬合寬度均勻，操作時(shí)力均勻，不得過(guò)重，不得半咬合或膨脹。管道外觀質(zhì)量直，圓弧均勻，兩端面平行，無(wú)翹曲，表面凹凸在5mm以下的管道與法蘭連接牢固，翻轉(zhuǎn)平坦，寬度在6mm以上，緊貼法蘭。

安裝支架。

(1)管道和部件支架的埋入材料、膨脹螺栓的位置應(yīng)正確，用膨脹螺栓固定支架時(shí)應(yīng)符合技術(shù)條件的規(guī)定。磚墻上后期預(yù)埋支架，根據(jù)管道的標(biāo)高計(jì)算支架上表面的距離，找到正確的位置打洞后，將支架埋入孔中，用1:2的水泥砂吊架埋入槽中，用水泥砂漿平整槽。

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支架不得安裝在風(fēng)口、閥門(mén)、檢查孔等，以免影響操作。吊架不得直接吊在管道法蘭上。支架的間隔按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，每隔3米設(shè)置一個(gè)支架，管道垂直設(shè)置時(shí)，間隔在4m以下，但每個(gè)立管的固定件在2個(gè)以上。保溫管道支架必須在橫擔(dān)上涂防火涂料的硬木墊，木墊的厚度以管道保溫的厚度為基準(zhǔn)。支架與管道之間嵌入墊子不得損壞，所有閥門(mén)操作裝置都設(shè)置開(kāi)關(guān)標(biāo)志，操作裝置露出保溫層30-50mm。