常用的AVR類型

采樣從自主發(fā)電機輸出電壓的一部分，并從（8）和（9）的兩端進入電壓測量單元。在分壓，整流和濾波之后，獲得與發(fā)電機的輸出電壓成比例的DC電壓。主要負載要求電源系統(tǒng)確保持續(xù)供電，無論是正常運行還是發(fā)生事故。它被R4，R5和PR1分頻以獲得電壓UA并送到脈沖寬度調(diào)制器。在出廠前或發(fā)電機正常工作時調(diào)整RHR外部電壓微調(diào)電位器使UA確定一個值作為參考。從測量單元輸出的電壓Uc被發(fā)送到低頻保護單元。

脈沖寬度調(diào)制器（PWM）的輸出加寬脈沖UB控制調(diào)制管VT3。在正常情況下，當輸入功率相當于發(fā)電機組輸出功率的60％左右時，電源設(shè)備連接到發(fā)電機組的輸出端，這將引起頻率和電壓的明顯甚至強烈波動。如果電壓測量單元發(fā)送的UA大于參考電壓，表明主發(fā)電機的輸出電壓增加，則大UA將縮小脈沖寬度調(diào)制器輸出的脈沖電壓UB的寬度。窄脈沖將使VT3導(dǎo)通時間變短并且通過的電流將很小。相反，當主發(fā)電機的輸出電壓降低并且UA變小時，脈沖寬度調(diào)制器的輸出寬度UB的寬度變寬，因此VT3的導(dǎo)通時間變長，并且電流通過通過增加。

激勵器的定子線圈的一端連接到端子X1，另一端連接到XX1端子。由主發(fā)電機電樞繞組采樣的XA，XB，Xc三相電壓（一般為36~45V）由三個二極管VD10，VD11，VD12整流，其直流電流從X1端流入勵磁機的定子線圈。當主磁場的磁場線和電樞磁場（形成組合磁場）掃入電樞繞組時，繞組兩端的電壓很小，電壓一路掃過，電壓掃過繞組時也很小。 XX1流出，然后通過調(diào)制管VT3和XN端子流回主發(fā)電機電樞繞組，形成勵磁機定子線圈的勵磁電流路徑。 VT3是此路徑上的開關(guān)。當導(dǎo)通時間長時，流過定子線圈的電流大，并且激勵器定子的磁場強度變大。 VT3導(dǎo)通時間短，定子線圈電流小，定子磁場強度小。

這就是AVR如何調(diào)節(jié)主發(fā)電機的電壓。在分壓，整流和濾波之后，獲得與發(fā)電機的輸出電壓成比例的DC電壓。主發(fā)電機的輸出電壓由于負載而上升，電壓測量單元的UA輸出增加，由UA控制的脈沖寬度調(diào)制器UB的寬度變窄，開關(guān)管VT3的導(dǎo)通時間短，激勵器的定子繞組當電流較小且磁場減弱時，勵磁機的轉(zhuǎn)子電樞電壓和旋轉(zhuǎn)整流器的輸出電流減小，導(dǎo)致激勵電流提供給主電機的轉(zhuǎn)子繞組發(fā)電機變小，主發(fā)電機由于轉(zhuǎn)子磁場的減小而輸出電壓。降低。相反，AVR的負反饋調(diào)節(jié)將增加主發(fā)電機的輸出電壓。

3.發(fā)動機的結(jié)構(gòu)

答：根據(jù)使用的燃料，發(fā)動機分為發(fā)動機，柴油發(fā)動機和燃氣發(fā)動機。雖然發(fā)動機有許多結(jié)構(gòu)形式和各種混凝土結(jié)構(gòu)，但其基本工作原理是相同的。同步發(fā)電機的常用技術(shù)參數(shù)為了充分利用柴油發(fā)電機組，有必要了解同步發(fā)電機的技術(shù)參數(shù)。因此，從整體功能的角度來看，基本結(jié)構(gòu)仍然相似。該發(fā)動機由兩個主要機構(gòu)和五個主要系統(tǒng)組成。柴油的燃燒是壓縮自燃，因此減少了點火系統(tǒng)。

首先，曲柄連桿機構(gòu)

曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機的主要運動部件，以實現(xiàn)工作循環(huán)并完成能量轉(zhuǎn)換。它由一個主體組，一個活塞桿組和一個曲軸飛輪組組成。

二是燃氣分配機制

氣門機構(gòu)的功能是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程打開和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸并從氣缸排出廢氣，實現(xiàn)通風。圖中的虛線表示當未加載負載調(diào)節(jié)模塊時連接重載時發(fā)電機組輸出頻率，電壓和轉(zhuǎn)子軸功率的波動曲線。處理。進氣門和排氣門的打開和關(guān)閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動。進氣門和排氣門以及凸輪軸以及其他部件一起形成氣門機構(gòu)。

三是燃料供應(yīng)系統(tǒng)

燃料供應(yīng)系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動機的要求配制一定量和濃度的混合氣體，供給汽缸，并將燃燒后的廢氣從汽缸排放到大氣中;

由于混合空氣，柴油發(fā)動機自然地被壓縮，因此柴油發(fā)動機的燃料供應(yīng)系統(tǒng)相對復(fù)雜。柴油機燃油供給系統(tǒng)的功能不僅要分配一定量和濃度的混合氣體，還要有一定的壓力。柴油發(fā)動機在進氣沖程期間吸入純凈空氣。當壓縮沖程接近結(jié)束時，柴油燃料通過燃料噴射泵升高到10MPa或更高，通過噴射器噴射到汽缸中，并在短時間內(nèi)與壓縮的高溫空氣混合形成可燃物混合物。因此，柴油發(fā)電機組作為應(yīng)急電源的選擇也是近幾十年來的理想選擇。由于柴油機的壓縮比很高（一般為16-22），壓縮結(jié)束時氣缸內(nèi)的氣壓可達3.5-4.5MPa，溫度高達750-1000K（混合氣體）此時的壓力為0.6-1.2MPa，溫度達到600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此，在注入汽缸后，柴油燃料在短時間內(nèi)與空氣混合后自動點燃并燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓迅速上升至6-9 MPa，溫度上升至2000-2500K。在高壓氣體的推動下，活塞向下移動并驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)，廢氣也通過排氣管排放到大氣中。

1.關(guān)于柴油發(fā)電機的技術(shù)問題和解答1.并聯(lián)使用兩臺發(fā)電機組的條件是什么？使用什么設(shè)備來完成并行操作？

答：并聯(lián)使用的條件是兩臺機器的電壓，頻率和相位相同。俗稱“三同時”。使用專用并行設(shè)備完成并行操作。通常建議使用全自動和機柜。發(fā)電機的基本結(jié)構(gòu)與發(fā)電機的基本結(jié)構(gòu)一致，磁場固定（對應(yīng)圖1中的線圈A），金屬線圈的線圈可旋轉(zhuǎn)切割磁力線。盡量不要手動并行。因為手動并行的成功或失敗取決于人類的經(jīng)驗。作者在電力工作方面有超過20年的經(jīng)驗。手動并聯(lián)柴油發(fā)電機的可靠成功率等于零。永遠不可能應(yīng)用具有手動并聯(lián)電源系統(tǒng)概念的小型電源系統(tǒng)，因為兩者的保護級別完全不同。

2.三相發(fā)電機的功率因數(shù)是多少？我可以添加功率補償器來改善功率因數(shù)嗎？

答：功率因數(shù)為0.8。不，因為電容器的充電和放電會引起小電源的波動。而且這個單位在振蕩。

3.為什么每運行200小時后我們要求每臺電氣設(shè)備都要擰緊？

答：柴油發(fā)電機組是振動工人。此外，許多國產(chǎn)或組裝的單元應(yīng)該沒有雙螺母。彈簧墊圈的使用是沒有用的。一旦電氣緊固件松動，就會產(chǎn)生大的接觸電阻，這會導(dǎo)致裝置異常工作。

4.為什么發(fā)電機房要干凈，地面上沒有漂浮的沙子？

答：如果柴油發(fā)動機吸入臟空氣，電力會下降。如果發(fā)電機吸入沙子等雜質(zhì)，會導(dǎo)致定子和轉(zhuǎn)子間隙之間的絕緣損壞，從而導(dǎo)致灼傷。

5.為什么用戶建議在安裝過程中使用中性點接地？

答：1）新一代發(fā)電機自動調(diào)節(jié)功能大大增強;

2）實際上，發(fā)現(xiàn)中性點接地單元的雷電故障率很高。

3）接地質(zhì)量要求高，普通用戶無法達到。不安全的工作接地不像它那樣接地。

4）中性點接地的單元將覆蓋負載的漏電故障和接地錯誤，這些故障和錯誤在大電流供電條件下不能暴露。

6.使用帶中性點的不接地裝置時應(yīng)注意什么？

答：可以對0線充電，因為不能消除帶電線和中性點之間的電容電壓。操作員必須將0線視為帶電體。根據(jù)城市的實用程序無法處理。

使用電池作為應(yīng)急電源主要是指允許短期電力中斷的應(yīng)急電源單元（EPS）和不間斷電源單元（UPS）。電池是能量轉(zhuǎn)換裝置，其在充電期間將電能轉(zhuǎn)換為化學能并且存儲在電池中。當放電時，它將化學能轉(zhuǎn)換成電能以進行負載操作。電池的充電和放電都是直流，因此需要通過整流交流電源來獲得更換（配電）電池的電池的充電電源。電池的基本工作原理是獨立的直流電源，通過氧化還原電化學反應(yīng)直接將電池中活性物質(zhì)的化學能轉(zhuǎn)化為電能。它由正電極，負電極，電解質(zhì)，隔板和容器組成。當電池工作時，負極活性材料經(jīng)歷電化學氧化反應(yīng)以釋放電子。在兩個電極之間的電位差的作用下，電子從負電極通過外部線傳輸?shù)秸姌O。這里提到的兩個“獨立電源”是指任何一個電源故障或電源故障維護，而不影響其他電源繼續(xù)供電。正極活性材料接受電子的電化學還原反應(yīng)，同時，電解質(zhì)的離子通過擴散和遷移，并且電流在電池內(nèi)部傳輸以形成導(dǎo)電環(huán)。隔板用于分離正極和負極以防止短路。根據(jù)使用要求，電池容器可以形成為各種形狀，例如圓柱形和矩形。電池是可以重復(fù)充電和重復(fù)使用的電池。其電極反應(yīng)非?？赡?，并且在放電期間消耗的活性物質(zhì)在充電期間被回收。放電是將化學能轉(zhuǎn)換成電能的過程，充電是將電能轉(zhuǎn)換成化學能的過程。它是一種能量儲存裝置，其中化學能和電能相互轉(zhuǎn)化。 EPS和UPS的性能比較，柴油發(fā)電機組UPS適用于計算機類型負載，允許停電時間為ms級。 EPS特別適合作為消防設(shè)施的應(yīng)急電源。在許多情況下，使用EPS代替柴油發(fā)電機作為應(yīng)急電源是可行的。