河北宇博汽車(chē)回收有限公司是河北報(bào)廢車(chē)、黃標(biāo)車(chē)回收、處理一體的汽車(chē)服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車(chē)回收、報(bào)廢事故車(chē)回收、報(bào)廢貨車(chē)回收、報(bào)廢半掛車(chē)回收、北京柴油貨車(chē)報(bào)廢中心回收、報(bào)廢側(cè)翻車(chē)回收、報(bào)廢工程車(chē)車(chē)輛回收等。

我們國(guó)家是汽車(chē)大國(guó)，北京柴油貨車(chē)報(bào)廢中心行業(yè)應(yīng)前景良好，但走報(bào)廢程序的車(chē)輛非常的少。剩下的報(bào)廢車(chē)去哪里了呢？

目前有三種交易途徑導(dǎo)致“回收難”。一是部分快到報(bào)廢年限的車(chē)輛被轉(zhuǎn)賣(mài)到二手車(chē)市場(chǎng)；二是部分車(chē)主將即將北京柴油貨車(chē)報(bào)廢中心退出戶籍，轉(zhuǎn)賣(mài)到管理薄弱地區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)；三是不法企業(yè)拆解、拼裝車(chē)輛。

通過(guò)對(duì)正規(guī)報(bào)廢汽車(chē)回收公司和車(chē)主的調(diào)查也證實(shí)了這一點(diǎn)。

“現(xiàn)在有車(chē)主自己來(lái)報(bào)廢是很難得的事情?！蔽錆h報(bào)廢汽車(chē)回收公司負(fù)責(zé)人柴經(jīng)理無(wú)奈地表示。他的公司具有廢舊汽車(chē)回收拆解的資質(zhì)，但今年來(lái)報(bào)廢車(chē)主自己前來(lái)報(bào)廢的汽車(chē)僅有幾十輛。“報(bào)廢車(chē)輛主動(dòng)上交的是公交車(chē)和正規(guī)運(yùn)輸企業(yè)的車(chē)輛，這些車(chē)輛有單位管理，到一定年限必須強(qiáng)制報(bào)廢，且要保留指標(biāo)進(jìn)行車(chē)輛更新，所以只能到正規(guī)回收廠報(bào)廢?！辈窠?jīng)理表示，目前該地區(qū)汽車(chē)回收交易點(diǎn)很多，嚴(yán)重影響了回收站的效益。因此，如果在消費(fèi)者買(mǎi)來(lái)汽車(chē)之后，再向其征收某種費(fèi)用，那么，消費(fèi)者就不是在“買(mǎi)”與“不買(mǎi)”之間做選擇，而是在“交費(fèi)”、“折舊費(fèi)”、“停放費(fèi)”和“新的交通費(fèi)用”之間進(jìn)行比較和選擇?！霸谖錆h周邊，汽車(chē)回收點(diǎn)隨處可見(jiàn)，生意紅火，很多車(chē)主都愿意到回收點(diǎn)進(jìn)行交易目前每年回收量并不大，甚至有些慘淡?！败?chē)主不在乎你有沒(méi)有資質(zhì)，更關(guān)心的是自身利益。”回收站負(fù)責(zé)人李先生告訴記者，國(guó)家出臺(tái)“以舊換新”政策時(shí)出現(xiàn)了一段回收高峰，基本能收100多輛車(chē)。補(bǔ)貼政策到期后，收車(chē)量立刻縮減八成左右。雖然出臺(tái)了補(bǔ)貼新政，但很多地區(qū)沒(méi)有真正落實(shí)，成效不明顯。

汽車(chē)報(bào)廢高峰期漸行漸近 回收拆解行業(yè)前景可期

　　9月19日，《關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法〉的決定(征求意見(jiàn)稿)》正式公布，截至目前一個(gè)多月時(shí)間已過(guò)，這期間，政策改革將如何影響報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)成為熱議話題。

　　事實(shí)上，相比整車(chē)制造、新車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)交易乃至維修保養(yǎng)等被資本熱捧的領(lǐng)域，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)在資本市場(chǎng)上只能用“缺乏存在感”來(lái)形容?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在傳來(lái)政策松綁的信號(hào)后，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)一夜之間成為資本垂涎的“金礦”將一躍而起。

　　據(jù)《中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截止到2016年6月，我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)突破1.84億輛，居全球第二。指令規(guī)定，汽車(chē)制造廠商在歐盟國(guó)家上市新車(chē)時(shí)必須出具證明，證明其投入市場(chǎng)的新款汽車(chē)的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少為95%，才能獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入許可證。今年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，1月至8月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1684萬(wàn)輛和1675萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.82%和11.43%。

     當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)在高度市場(chǎng)化環(huán)境下草長(zhǎng)鶯飛之際，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)生長(zhǎng)的大地卻被冰封在政策禁錮之下，在外界看來(lái)無(wú)異于一片荒土，除傳統(tǒng)企業(yè)外只有寥寥可數(shù)的幾支新興力量在嘗試市場(chǎng)破冰。是報(bào)廢車(chē)的一筆收益，由于補(bǔ)助的價(jià)格高，這筆補(bǔ)助款是報(bào)廢車(chē)輛大的一筆收益。直到近期《關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法〉的決定(征求意見(jiàn)稿)》傳來(lái)政策松綁的信號(hào)，不少人才驚訝地發(fā)現(xiàn)這一片蠻荒之地下蘊(yùn)藏的巨大價(jià)值，有業(yè)內(nèi)人士甚至將其比喻為競(jìng)爭(zhēng)白熱化汽車(chē)業(yè)中的“一座金礦”。

　　這些年，相比整車(chē)制造、新車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)交易乃至維修保養(yǎng)等被資本熱捧的領(lǐng)域，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)在資本市場(chǎng)上只能用“缺乏存在感”來(lái)形容。可以預(yù)見(jiàn)，隨著市場(chǎng)游戲規(guī)則的改變，在這片蠻荒大地上提前布局將一躍而起，而依賴(lài)資本力量的“后進(jìn)者”也將強(qiáng)勢(shì)入局。（四）機(jī)動(dòng)車(chē)所有人證明：?jiǎn)挝卉?chē)輛提供組織機(jī)構(gòu)代碼證和復(fù)印件（用“A4”紙復(fù)印，下同）、組織機(jī)構(gòu)代碼證IC卡，個(gè)人車(chē)輛提供復(fù)印件。與此同時(shí)，不甘被淘汰的行業(yè)“原住民”勢(shì)必奮起捍衛(wèi)“領(lǐng)土”。在三股力量的角逐下，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)即將進(jìn)入風(fēng)起云涌、多方混戰(zhàn)的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，成為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中一塊備受矚目的新戰(zhàn)場(chǎng)。