電動(dòng)車(chē)從新舊程度來(lái)說(shuō),新輪胎由于花紋較深,地面的接觸面積相對(duì)

電動(dòng)車(chē)從新舊程度來(lái)說(shuō)，新輪胎由于花紋較深，與地面的接觸面積相對(duì)較小，因此新輪胎比舊輪胎更省電。

從負(fù)重方面來(lái)說(shuō)，輪胎上面的受力越大，變形量就越大，與地面之間的壓強(qiáng)和接觸面積也越大，因此滾動(dòng)阻力就更大了，因此車(chē)輛總載荷越大的越耗電。

從輪胎的滾動(dòng)速度來(lái)說(shuō)，速度越快，胎面的變形速度越快，輪胎胎質(zhì)在單位時(shí)間內(nèi)所生成的阻尼力就越大，滾動(dòng)阻力勢(shì)必增加，因此耗電就越大。

電動(dòng)車(chē)整車(chē)乏力表現(xiàn)為電機(jī)上坡力量小,啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng),帶人試車(chē)速度

電動(dòng)車(chē)整車(chē)乏力表現(xiàn)為電機(jī)上坡力量小，啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，帶人試車(chē)速度明顯減慢。

整車(chē)?yán)m(xù)行里程短與電機(jī)乏力（俗稱(chēng)電機(jī)沒(méi)勁）的原因比較復(fù)雜。但是當(dāng)我們排除了以上4種電機(jī)故障之后，一般說(shuō)來(lái)，整車(chē)?yán)m(xù)行里程短的故障就不是電機(jī)引起的了。這和電池容量的衰減，充電器充不滿(mǎn)電池，控制器參數(shù)漂移（PWM信號(hào)沒(méi)有達(dá)到100%）等有關(guān)，這些問(wèn)題我們?cè)谙旅娴南嚓P(guān)章節(jié)中介紹。

電機(jī)的分類(lèi)和技術(shù)對(duì)比

目前電動(dòng)車(chē)電機(jī)主要有：有刷直流電機(jī)、交流異步電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)和無(wú)刷直流電機(jī)。

有刷直流電機(jī)：分串勵(lì)電機(jī)和他勵(lì)電機(jī)

優(yōu)點(diǎn)：?jiǎn)?dòng)轉(zhuǎn)矩大、過(guò)載能力強(qiáng)。

勵(lì)電機(jī)的機(jī)械特性硬，扭矩增大，轉(zhuǎn)速降低很??；他勵(lì)電機(jī)有速度保護(hù)，還可以利用剎車(chē)能發(fā)電。

交流異步電機(jī)：

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、電機(jī)本身可靠性高。

開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)：

優(yōu)點(diǎn)：在低速時(shí)具有較大的轉(zhuǎn)矩。