硫酸運(yùn)輸安全技術(shù)操作規(guī)程

① 駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn),持證上崗,嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。

② 車輛裝硫酸前,先檢查車況和酸罐閥門,保證車況和閥門良好,并將閥門關(guān)好。

③ 裝酸過程中,密切注意裝酸情況,防止溢酸。

④ 裝車后,必須對車輛密封,防止運(yùn)輸過程中拋灑。

⑤ 卸車時,將酸管捆綁牢固,防止酸管脫落,酸液濺出傷人。

⑥ 卸車后,將閥門關(guān)好。

⑦ 身上沾上硫酸,用大量清水沖洗。

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帶有腐蝕性質(zhì)的危險品運(yùn)輸 

　　一、運(yùn)輸。

　　運(yùn)輸過程中發(fā)現(xiàn)貨物撒漏時，要立即用干砂、干土覆蓋吸收;貨物大量溢出時，應(yīng)立即向當(dāng)?shù)豨安、環(huán)保等部門報(bào)告，并采取一切可能的警示和消除危害措施。撲救易散發(fā)腐蝕性蒸氣或有毒氣體的貨物時，應(yīng)穿戴防毒面具和相應(yīng)的防護(hù)用品。撲救人員應(yīng)站在上風(fēng)處施救。如果被腐蝕物品灼傷，應(yīng)立即用流動自來水或清水沖洗創(chuàng)面 15min--30min ，之后送醫(yī)院救治。三、個人防護(hù)：參加泄漏的處理人員需對泄漏哭喊的化學(xué)性質(zhì)及反應(yīng)特征要有一定的了解，要于高處和上風(fēng)進(jìn)行處理，并且嚴(yán)禁單獨(dú)行動。

　　運(yùn)輸過程中發(fā)現(xiàn)貨物著火時，不得用水柱直接噴射，以防腐蝕品飛濺，應(yīng)用水柱向高空噴射形成霧狀覆蓋火區(qū);對遇水發(fā)生劇烈反應(yīng)，能燃燒、b炸或放出有毒氣體的貨物，不得用水撲救;著火貨物是強(qiáng)酸時，應(yīng)盡可能搶出貨物，以防止高溫b炸、酸液飛濺;無法搶出貨物時，可用大量水降低容器溫度。第九條設(shè)立劇d化學(xué)品生產(chǎn)、儲存企業(yè)和其他危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存企業(yè)，應(yīng)當(dāng)分別向省、自治區(qū)、直轄市人m政府經(jīng)濟(jì)貿(mào)易管理部門和設(shè)區(qū)的市級人m政府負(fù)責(zé)危險化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門提出申請，并提交下列文件：(一)可行性研究報(bào)告。

　　二、裝卸。

　　具有氧化性的腐蝕品不得接觸可燃物和還原劑。裝卸作業(yè)前應(yīng)穿戴具有防腐蝕的防護(hù)用品，并穿戴帶有面罩的安全帽。對易散發(fā)有毒蒸氣或煙霧的，應(yīng)配備防毒面具。并認(rèn)真檢查包裝、封口是否完好，要嚴(yán)防滲漏，特別要防止內(nèi)包裝破損。有機(jī)腐蝕品嚴(yán)禁接觸明火、高溫或氧化劑。裝卸作業(yè)時，應(yīng)輕裝、輕卸，防止容器受損?，F(xiàn)如今隨著用戶對于危險品運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識和了解程度不斷加深，越來越多的消費(fèi)者在選擇時對其要求也越來越高，其中如何確保運(yùn)輸過程中的安全性成為眾多消費(fèi)者選擇的重要標(biāo)準(zhǔn)。液體腐蝕品不得肩扛、背負(fù);忌震動、摩擦;易碎容器包裝的貨物，不得拖拉、翻滾、撞擊;外包裝沒有封蓋的組合包裝件不得堆碼裝運(yùn)。

　　三、配裝。

　　有機(jī)酸性腐蝕品不得與有氧化性的無機(jī)酸性腐蝕品配裝，腐蝕品不得與普通貨物配裝，濃硫s不得與任何其他物質(zhì)配裝，酸性腐蝕品不得與堿性腐蝕品配裝。

哪些原因制約了化學(xué)品的運(yùn)輸

　　提到化學(xué)品，相信很多人的腦海中都會冒出一個詞，那就是“危險”，也確實(shí)是這樣的。運(yùn)輸化學(xué)品是一項(xiàng)高風(fēng)險的任務(wù)，但是利潤也是相當(dāng)高的，化學(xué)品運(yùn)輸之所以不那么廣泛，主要就是因?yàn)橹萍s其的因素有很多，其中重要的就是“安全”，到底在這之中有哪些原因涉及到安全呢，大家可以往下接著看。確定一種貨物是否屬于危險品，應(yīng)根據(jù)其含量的多少、生產(chǎn)工藝、理化特性、危害程度等一系列因素來確定，不能單純地以品名來衡量。

　　1、工作人員的操作失誤。這就和工作人員的職業(yè)素養(yǎng)離不開了，一個有職業(yè)素養(yǎng)的危險品運(yùn)輸人員肯定是非常負(fù)責(zé)的，但是還是會有個別的人將這些規(guī)定當(dāng)作耳邊風(fēng)，吹一下就過了。因此，我國也就規(guī)定了，從事危險品運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T必須要經(jīng)過嚴(yán)格的考察并且領(lǐng)到了上崗證之后才能從事這份工作。集裝箱裝箱結(jié)束后，監(jiān)裝員需在“集裝箱裝運(yùn)危險貨物裝箱證明書”上簽名，并及時送港務(wù)監(jiān)督備查。

　　2、法律法規(guī)的執(zhí)行力度。依據(jù)本級人m政府的決定，予以批準(zhǔn)的，由省、自治區(qū)、直轄市人m政府經(jīng)濟(jì)貿(mào)易管理部門或者設(shè)區(qū)的市級人m政府負(fù)責(zé)危險化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門頒發(fā)批準(zhǔn)書。就拿2012年年底一輛貨車運(yùn)輸?shù)娜慷际桥谡?，后在河南義昌那般將整個大橋都給摧毀了，當(dāng)然了這不能怪大橋人員的疏忽職守，當(dāng)時正值年底春運(yùn)，都非常的繁忙，所以可能一時的疏忽。從這件事情可以看出來，對于法律的執(zhí)行力危險品駕駛員做的還是不夠的。

　　3、駕駛?cè)藛T的違z情況。運(yùn)輸短途的危險品還行，如果是長途的話那么就非常的艱難了，那么駕駛?cè)藛T的違規(guī)可能就是因?yàn)樽陨淼钠诨蛘哌^度駕駛所造成的，因此一輛危險品運(yùn)輸?shù)呢涇嚿厦鎧好是有一兩個備用的長途運(yùn)貨司機(jī)，以此來保證不會出現(xiàn)違規(guī)的情況。

　　4、急救能力的缺乏。他是從管道或其他設(shè)備或裝置中泄漏出來的可燃?xì)怏w（如煤氣、天r氣、液化石y氣、y炔氣等），被火點(diǎn)燃而發(fā)生的火災(zāi)，在很多情況下，泄放出來的可燃?xì)怏w與空氣混合后形成包型混合物，遇到點(diǎn)火源就發(fā)生燃燒b炸，危害很大。雖說危險品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員都是受過專業(yè)培訓(xùn)才能夠上崗的，但是他們在培訓(xùn)的時候可能不會遇到正兒八經(jīng)的場面，等到碰到真正的場面的時候，那么自己就會變得比較的被動了，沒有任何的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，所以這也是為什么危險品運(yùn)輸被制約的原因之一。