一、空載啟動

不應(yīng)帶負荷啟動柴油機，柴油發(fā)電機在啟動前輸出空氣開關(guān)應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。

二、空載停止

不應(yīng)帶負荷停止柴油機，柴油發(fā)電機在停機前應(yīng)逐步切斷負荷，關(guān)閉發(fā)電機組輸出空氣開關(guān)。

三、怠速運轉(zhuǎn)

普通型發(fā)電機組柴油機啟動時應(yīng)經(jīng)過3-5分鐘的怠速運轉(zhuǎn)（700轉(zhuǎn)/分鐘左右），冬季氣溫偏低，怠速時間應(yīng)適當延長為8-10分鐘（700轉(zhuǎn)/分鐘左右）；停機時，應(yīng)先減速至700轉(zhuǎn)/分鐘，怠速運轉(zhuǎn)3-5分鐘再停機。

四、操作流程

1.啟動前

2.應(yīng)清除機組周圍雜物。

3.室內(nèi)溫度低于10℃時，應(yīng)開啟電加熱器，對機器進行預(yù)熱。

4.應(yīng)確保蓄電池組電壓正常。

5.各指示燈正常。

6.應(yīng)將配電柜各開關(guān)置于分閘位置，各儀表指示歸零。

7.應(yīng)確保柴油機水箱內(nèi)冷卻液或防凍液充足。

8.應(yīng)確保機油位處于“靜滿”刻度線。

9.應(yīng)確保機組與燃油箱間油路暢通。

五、手動啟動

1.啟動進風(fēng)和排風(fēng)機（打開門窗保證通風(fēng)良好）。

2.按順時針扭轉(zhuǎn)鑰匙，啟動發(fā)動機按鈕。若一次起動失敗，可按下配電屏上相應(yīng)的復(fù)位按鈕，待其警報消除、機組回復(fù)正常狀態(tài)方可進行第二次啟動。啟動后，機器運轉(zhuǎn)聲音正常，冷卻水泵運轉(zhuǎn)指示燈亮及路儀表指示正常，啟動成功。

3.將發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)至700轉(zhuǎn)/分鐘，運行3-5分鐘（冬季8-10分鐘），觀察油壓（正常情況油壓大于0.2MPa）、水溫、油溫、電壓、頻率等因素，檢查機組是否有漏水、漏油等不正常現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象應(yīng)立即停機檢修。

4.將柴油機轉(zhuǎn)速提升到額定轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分鐘，此時發(fā)電機顯示頻率50HZ，電壓400V，則可以合上輸出空氣開關(guān)投入使用，發(fā)電機組不應(yīng)長時間空載運行。（因為長時間空載運行會使柴油機噴油嘴噴出的柴油不能完全燃燒導(dǎo)致積碳，造成氣門、活塞環(huán)漏氣。價格戰(zhàn)爆發(fā)有一定的經(jīng)濟規(guī)律，一般而言價格戰(zhàn)很少發(fā)生在高度差異化的行業(yè)。）如果是自動化發(fā)電機組，則不需要怠速運行，因為自動化機組一般都配備水加熱器，使柴油機缸體始終保持在45℃左右，柴油機啟動后可在8-15秒內(nèi)正常送電。

六、手動送電

1.待發(fā)電機的油溫、水溫、油壓達到正常值，輸出電壓和頻率的數(shù)值與母排上（市電）的數(shù)值相一致時，宜進行送電操作。

2.把發(fā)電機的開關(guān)手柄推到“合閘”位置。

3.按雙電源開關(guān)柜操作規(guī)程進行送電。

七、運行管理

1.應(yīng)每隔10分鐘檢查各指示儀表，注意潤滑油的壓力，水溫變化情況。潤滑油的壓力不應(yīng)低于150kPa，冷卻水溫度不應(yīng)高于95℃,發(fā)電機電流表指示參數(shù)（安倍A）不能超出發(fā)電機額定功率。

2.檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位，若低于正常位置應(yīng)予以補充。

3.應(yīng)勤觀察配電屏各儀表及指示燈顯示情況。

4.應(yīng)檢查充電器充電情況。

5.傾聽發(fā)電機的各部分運轉(zhuǎn)聲響。

6.手模機體外殼、軸承部位外殼、油管、水管，感覺溫度是否正常。

7.留意發(fā)機或電器設(shè)備是否有焦糊等異味。

8.發(fā)現(xiàn)有不良情況，應(yīng)即時處理解決；嚴重的應(yīng)停機處理。

9.凡故障停機，須把故障消除，然后再次啟動機組。

八、停機操作

1.應(yīng)先斷開配電柜各負載開關(guān)，再斷開發(fā)電機斷路器，脫開電網(wǎng)。

2.發(fā)電機空載運轉(zhuǎn)3-5分鐘后停機。

3.停止或關(guān)閉機房通風(fēng)設(shè)施。

4.斷開電瓶開關(guān)。

柴油發(fā)電機組噪聲的來源以及控制 柴油發(fā)電機組在工作狀態(tài)下，不可避免的會產(chǎn)生一定噪聲。今天深圳康明斯動力設(shè)備就告訴大家這些噪聲的來源以及如何控制。

發(fā)動機組噪聲。

　　3.燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區(qū)分,通常將由于柴油發(fā)電機組汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的柴油發(fā)動機組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產(chǎn)生的柴油發(fā)動機組噪聲稱機械噪聲。在1998年前，國內(nèi)發(fā)電機內(nèi)冷水處理主要以加緩蝕劑處理技術(shù)為主。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲,而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運轉(zhuǎn)時燃燒噪聲都高于機械噪聲。

噪聲的控制

噪聲的控制措施一：隔音房

噪聲的控制措施二：排風(fēng)消聲

噪聲的控制措施三：進風(fēng)消聲

噪聲的控制措施四：排煙消聲

  什么是絕緣的局部放電?發(fā)電機內(nèi)的局放有哪幾種主要形式?

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   答：在電場的作用下，絕緣系統(tǒng)中絕緣體局部區(qū)域的電場強度達到擊穿場強，在部分區(qū)域發(fā)生放電，這種現(xiàn)象稱為局部放電(Partial Discharge)。局部放電只發(fā)生在絕緣局部，而沒有貫穿整個絕緣。

   發(fā)電機中的局部放電主要有繞組主絕緣內(nèi)部放電、端部電暈放電及槽放電(含槽部電暈)三種。此外，發(fā)電機中還有一種危害性放電，是由定子線圈股線或接頭斷裂引起的電弧放電，這種放電的機理與局部放電不同。

  發(fā)電機主絕緣內(nèi)的局部放電產(chǎn)生的原因是什么?有什么危害?

   局部放電的進一步發(fā)展是使絕緣內(nèi)部產(chǎn)生樹枝狀放電，引起主絕緣進一步劣化，終形成放電通道而使絕緣破壞。