壓力加工修補(bǔ)法

柴油發(fā)電機(jī)組上許多零件可用壓力加工的方法修復(fù)。壓力加工修復(fù)是利用零件的金屬塑性變形來(lái)恢復(fù)零件損傷部位的尺寸和形狀。它與零件制造中的鍛壓、沖擠等壓力加工基本上是相同的。只是壓力加工修復(fù)往往是局部的，零件的金屬塑性變形量較小，零件加熱的溫也較低。常用的壓力加工修復(fù)方法有，脹大(縮小)，墩粗校直(正)及冷作強(qiáng)化等。

焊接修補(bǔ)法

借助電弧或氣體燃燒形成的熱能將零配件損傷部件局部和焊條熔化并相融，以修補(bǔ)零配件磨損部件或連結(jié)裂開(kāi)零配件的修補(bǔ)技巧稱作焊接修補(bǔ)法。

皮帶會(huì)在使用一段時(shí)候后老化開(kāi)裂，就松弛了，此時(shí)就會(huì)發(fā)出“吱吱”的異響。有異響的時(shí)候進(jìn)行檢查。如果沒(méi)有開(kāi)裂，只需調(diào)整松緊度就可以了。如果開(kāi)裂了，需要更換皮帶以及漲緊輪。因?yàn)殚_(kāi)裂之后，再將皮帶調(diào)緊，會(huì)引起皮帶的斷裂。皮帶斷裂后，發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法正常工作了。柴油發(fā)電機(jī)組在經(jīng)歷了盛夏的高負(fù)荷工作后，又迎來(lái)了寒冬。星光提醒您濕度、高度以及溫度等都會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行產(chǎn)生影響，在實(shí)際運(yùn)用時(shí)情況還要復(fù)雜得多，并且另外一些因素也會(huì)影響發(fā)電機(jī)的正常工作 。

柴油發(fā)電機(jī)組在冬季啟動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)吸入空氣溫度較低，活塞壓縮氣體后很難達(dá)到柴油自然溫度。所以啟動(dòng)之前應(yīng)采用相應(yīng)的輔助方法，提高柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體的溫度。

柴油發(fā)電機(jī)組在冬季啟動(dòng)后應(yīng)先低速運(yùn)行3-5分鐘，以便提高整機(jī)溫度，檢查潤(rùn)滑機(jī)油工作情況，檢查正常后才能投入正常運(yùn)行。柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中盡量減少突然加快轉(zhuǎn)速或?qū)⒂烷T(mén)踩到大操作，否則時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)影響氣門(mén)組件使用壽命。