保養(yǎng)和維護(hù)直接關(guān)系到東風(fēng)汽車(chē)吊車(chē)的使用安全

保養(yǎng)和維護(hù)直接關(guān)系到東風(fēng)汽車(chē)吊車(chē)的使用安全，直接決定汽車(chē)吊零部件的使用壽命和后續(xù)的生命力，從而為使用者創(chuàng)造更多的價(jià)值。

作為吊車(chē)的使用單位，應(yīng)當(dāng)在設(shè)備為生產(chǎn)創(chuàng)造更大的價(jià)值的同時(shí)，將部分資金投入到汽車(chē)吊的使用維護(hù)和保養(yǎng)中，定期的維護(hù)，以確保設(shè)備和人身的安全，將維修和保養(yǎng)高度重視起來(lái)，并操作人員嚴(yán)格按照特種設(shè)備的安全操作規(guī)章進(jìn)行約束。

東風(fēng)汽車(chē)吊車(chē)不同形式的分類

東風(fēng)汽車(chē)吊車(chē)不同形式的分類

東風(fēng)汽車(chē)吊車(chē)可以按照多種方式進(jìn)行分類，我們多習(xí)慣用噸位進(jìn)行分別它們。

比如：15噸以下的成為小型吊車(chē)，16到25噸是中型吊車(chē)，26噸以上為大型吊車(chē)；

日常中，我們吊車(chē)廠也有分類，比如自制底盤(pán)吊車(chē)和汽車(chē)底盤(pán)吊車(chē)。

另外：

按傳動(dòng)系統(tǒng)分類

a.機(jī)械傳動(dòng)式

b.液壓傳動(dòng)式

c.電力傳動(dòng)式

d.電力-液壓傳動(dòng)式

按臂架系統(tǒng)分類：

a.桁架起重臂（固定桁架臂和可變桁架臂）

b.液壓伸縮臂

吊車(chē)的用處在與吊裝設(shè)備、搶險(xiǎn)、起重、機(jī)械、救援。

吊車(chē)的種類：

A．可移動(dòng)式：汽車(chē)吊、履帶吊、行吊等。

B．固定式：碼頭吊、塔吊、龍門(mén)吊等。

通常所說(shuō)的吊車(chē)多指汽車(chē)吊、履帶吊、輪胎吊。

東風(fēng)汽車(chē)吊車(chē)“翻車(chē)”的原因及預(yù)防措施-

東風(fēng)汽車(chē)吊車(chē)“翻車(chē)”的原因及預(yù)防措施

一、導(dǎo)致東風(fēng)汽車(chē)吊車(chē)“翻車(chē)”的原因：

1、小型吊車(chē)起吊重量超出其對(duì)應(yīng)額定起重量許多，也就是超載起吊，進(jìn)而導(dǎo)致小吊車(chē)整車(chē)失衡而“翻車(chē)”。

2、由于地面松軟等導(dǎo)致小型吊車(chē)的支腿支撐不平衡，比如支腿下陷等，進(jìn)而使得小吊車(chē)在起吊貨物時(shí)側(cè)傾而“翻車(chē)”。

3、東風(fēng)汽車(chē)吊車(chē)的吊臂在吊移重物的時(shí)候回轉(zhuǎn)速度太快，扭矩和離心力等共同作用才造成小吊車(chē)“翻車(chē)”。

4、司機(jī)操作失誤也是造成小吊車(chē)“翻車(chē)”的常見(jiàn)原因，如小吊車(chē)滿負(fù)荷起吊時(shí)執(zhí)行伸臂、落臂等操作，使得小型吊車(chē)偏移而反生“翻車(chē)”。

5、小吊車(chē)在行駛中出現(xiàn)高速轉(zhuǎn)彎就很容易因慣性等作用而發(fā)生“翻車(chē)”。

東風(fēng)汽車(chē)吊車(chē)伸縮臂液壓缸內(nèi)泄漏問(wèn)題癥狀及檢測(cè)方法

東風(fēng)汽車(chē)吊車(chē)伸縮臂液壓缸內(nèi)泄漏問(wèn)題癥狀：一旦出現(xiàn)吊臂回縮，起吊的重物下滑這就說(shuō)明伸縮臂液壓缸內(nèi)泄漏了

東風(fēng)汽車(chē)吊車(chē)伸縮臂液壓缸內(nèi)泄漏檢測(cè)方法：就是活塞密封件兩端存在壓力差時(shí)，液壓油從高壓腔流向低壓腔。內(nèi)泄漏試驗(yàn)?zāi)康氖悄M工作情況檢測(cè)液壓缸內(nèi)泄漏。液壓缸活塞為雙向密封，其結(jié)構(gòu)有兩種形式，一種是一道起雙向密封作用的密封件，另一種是由兩道起單向密封作用的密封件背向安裝組成的雙向密封。通過(guò)現(xiàn)產(chǎn)品的了解，也可以知道彈簧各種產(chǎn)品如壓縮彈簧的應(yīng)用領(lǐng)域有多廣泛了，基本上覆蓋了機(jī)械、五金、電器等各個(gè)領(lǐng)域。吊重時(shí)，伸縮缸無(wú)桿腔是高壓腔，有桿腔是低壓腔，內(nèi)泄漏是從無(wú)桿腔流向有桿腔。液壓缸活塞初始密封性能由密封件質(zhì)量、活塞溝槽尺寸、活塞與缸筒內(nèi)表面的加工質(zhì)量等因素決定。

東風(fēng)汽車(chē)吊車(chē)活塞和密封件完好的液壓缸在相同負(fù)載，不同活塞位置內(nèi)泄漏量的變化，由缸筒內(nèi)表面的加工質(zhì)量決定，只要壓差相同，無(wú)論無(wú)桿腔向有桿腔還是有桿腔向無(wú)桿腔，內(nèi)泄漏量相同。也就是說(shuō)缸筒內(nèi)表面缺陷引起的泄漏與泄漏方向無(wú)關(guān)。

進(jìn)行中間位置內(nèi)泄漏檢測(cè)目的是進(jìn)一步確定缸筒內(nèi)表面的加工質(zhì)量引起的內(nèi)泄漏，關(guān)鍵是在密封件兩側(cè)建立一定壓力差。

當(dāng)將液壓缸無(wú)桿腔閉鎖，向有桿腔注入壓力油時(shí)，活塞的受力情況。此時(shí)活塞(活塞桿)有向左運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)。