巧修多路換換閥閥芯卡滯；當(dāng)叉車貨叉升降、傾斜多路換向閥閥芯卡滯時(shí)，維修人員往往先在多路換向閥閥芯表面涂抹機(jī)油，再往復(fù)活動操縱桿數(shù)次，閥芯雖然當(dāng)時(shí)能夠活動自如，但是叉車作業(yè)數(shù)小時(shí)后還會出現(xiàn)卡滯現(xiàn)像。其實(shí)閥芯卡滯的原因是閥芯密封圈壓縮量過大。因墊片中間有孔而忘記開孔導(dǎo)致油道、水道堵塞，發(fā)動機(jī)燒瓦抱軸、水箱開鍋的現(xiàn)象也經(jīng)常發(fā)生。應(yīng)將多路換向閥閥桿密封圈的端蓋拆下，墊上1個(gè)紙墊，減小密封圈壓縮量，然后將密封圈的端蓋擰緊，多路換向閥閥芯卡滯故障即可得以排除。

在判定工程機(jī)械故障時(shí)，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到復(fù)雜、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進(jìn)行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。工程機(jī)械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質(zhì)經(jīng)過特殊加工制成的，其強(qiáng)度大、抗剪切力強(qiáng)，確保聯(lián)接、固定可靠。工程機(jī)械故障的判斷和排除相對困難一些，有些維修人員一貫采用換件試驗(yàn)的方法，不論大件小件，只要認(rèn)為可能是導(dǎo)致故障的零部件，一個(gè)一個(gè)更換試驗(yàn)，結(jié)果非但故障沒排除，且把不該更換的零部件隨意更換了，增加了消費(fèi)者的開支。

主成的快跳為了緩解加設(shè)阻尼器導(dǎo)致過渡時(shí)間長的問題，可將換向過程分為兩個(gè)階段:一階段，滑閥在中間過渡區(qū)段實(shí)現(xiàn)快跳，縮短換向時(shí)間，當(dāng)越過過渡區(qū)段時(shí)，則開始由阻尼器控制滑閥切換速度。為進(jìn)一步縮短主閥的換向時(shí)間，有時(shí)還可以使其產(chǎn)生二次快跳。如倒錐形閥芯(高壓側(cè)的閥芯直徑大于低壓側(cè)的直徑)，鼓形閥芯以及閥芯位置傾斜等都會產(chǎn)生橫向力，這種橫向力往往會使閥芯緊貼于閥體內(nèi)腔，擠掉配合面之間的油膜，增大了滑動阻力。工作原理如圖。行程控制制動它采用二位七通先導(dǎo)閥，除了控制控制壓力油外，還控制主油路的回油。

液控單向閥除了能完成單向閥的職能外，在需要時(shí)可以用控制活塞將單向閥打開，使其往返自由流動。液控單向閥有內(nèi)濕式和外泄式。上部為電磁閥，它起先導(dǎo)作用，控制控制壓力油的流向，操縱下部的主閥即液動滑閥的切換。由于單向閥采用提動間，密封性好，開啟速度快，液體流動阻力小，而且平穩(wěn)。因此常用于完成以下幾種職能:保持壓力；封閉油路使液動機(jī)處于鎖緊狀態(tài)(液壓鎖)3.控制液動機(jī)快慢速換接4. 用于大流量排油5.作為充液閥使用6.組合成液控?fù)Q向閥。