叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)

此方案可以有效減少或者杜絕叉車(chē)和叉車(chē)或者叉車(chē)和人員碰撞事故的發(fā)生。

車(chē)與車(chē)防碰撞：叉車(chē)上安裝精準(zhǔn)測(cè)距模塊和聲光報(bào)警器，預(yù)先設(shè)定好安全距離，精準(zhǔn)模塊互相測(cè)距，當(dāng)測(cè)距模塊之間的距離L小于預(yù)先設(shè)定的安全距離R時(shí)就會(huì)觸發(fā)測(cè)距模塊的繼電器接通聲光報(bào)警器工作提醒駕駛員注意。叉車(chē)防撞報(bào)警系統(tǒng)功能描述高精度實(shí)時(shí)定位多級(jí)聲光報(bào)警360°全向監(jiān)測(cè)采用高精度實(shí)時(shí)定位技術(shù)，定位精度可達(dá)250px。
當(dāng)測(cè)距模塊A和測(cè)距模塊B之間的距離R小于預(yù)警距離時(shí)候，繼電器就會(huì)接通聲光報(bào)警器工作。
車(chē)與人防碰撞：叉車(chē)上安裝精準(zhǔn)測(cè)距模塊和聲光報(bào)警器，預(yù)先設(shè)定好安全距離R，測(cè)距模塊與人員攜帶的標(biāo)簽測(cè)距L，當(dāng)距離小于預(yù)先設(shè)定的安全距離R時(shí)就觸發(fā)測(cè)距模塊的繼電器接通聲光報(bào)警器工作提醒駕駛員注意。叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)一種基于UWB和LoRa技術(shù)的叉車(chē)防撞智能報(bào)警系統(tǒng)，包括叉車(chē)模塊、標(biāo)簽?zāi)K、數(shù)據(jù)中心。叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)有什么功能：☆采用無(wú)線(xiàn)脈沖技術(shù)，通過(guò)精確測(cè)量無(wú)線(xiàn)脈沖在空間中的傳播時(shí)間，精確測(cè)量標(biāo)簽與主機(jī)之間的位置。叉車(chē)模塊放置在叉車(chē)上，標(biāo)簽佩戴在地面人員身上。數(shù)據(jù)中心在倉(cāng)庫(kù)監(jiān)管中心。標(biāo)簽?zāi)K發(fā)送UWB信號(hào)給叉車(chē)模塊，叉車(chē)模塊根據(jù)TOF測(cè)距算法計(jì)算出標(biāo)簽?zāi)K與叉車(chē)模塊之間的距離，把這個(gè)距離值和設(shè)定的安全距離值進(jìn)行比較，當(dāng)距離小于安全距離時(shí)發(fā)出警報(bào)，提示叉車(chē)駕駛員和佩戴標(biāo)簽的地面人員，從而達(dá)到防撞預(yù)警。叉車(chē)模塊還將數(shù)據(jù)打包后通過(guò)LoRa無(wú)線(xiàn)通信發(fā)送到數(shù)據(jù)中心，方便倉(cāng)庫(kù)監(jiān)管中心記錄數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)了解倉(cāng)庫(kù)內(nèi)動(dòng)態(tài)。叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車(chē)防撞系統(tǒng)

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 二、車(chē)與人防碰撞：叉車(chē)上安裝精準(zhǔn)測(cè)距模塊和聲光報(bào)警器，預(yù)先設(shè)定好安全距離r，測(cè)距模塊與人員攜帶的標(biāo)簽測(cè)距l(xiāng)，當(dāng)距離小于預(yù)先設(shè)定的安全距離r時(shí)就觸發(fā)測(cè)距模塊的繼電器接通聲光報(bào)警器工作提醒駕駛員注意。

叉車(chē)防撞

叉車(chē)防撞安全問(wèn)題是生產(chǎn)中重要的一環(huán)，一切生產(chǎn)以人員的人身安全為前提。唯創(chuàng)安全也是以此為前提，保障產(chǎn)品的安全使用。

1. 激光防撞

采用三個(gè)激光防撞頭，對(duì)激光無(wú)軌導(dǎo)航叉車(chē)覆蓋，無(wú)死角360°激光防撞，并且激光防撞頭防撞區(qū)域，防撞距離可調(diào)。

2. 光電

激光無(wú)軌導(dǎo)航叉車(chē)叉臂采用光電傳感器防撞，防止叉偏損壞貨物；后光電傳感***有防跌落功能，使AGV適應(yīng)多種作業(yè)環(huán)境，更安全；叉車(chē)防撞

3. 超聲波防撞

超聲波防撞彌補(bǔ)了激光防撞只有水平面防撞的弊端，使得激光無(wú)軌導(dǎo)航叉車(chē)防撞更安全。叉車(chē)防撞