物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟(jì)競爭力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。物流運(yùn)輸管理問題分析1、供應(yīng)鏈中斷2、透明現(xiàn)場3、物料調(diào)動(dòng)難4、貨不對單5、供應(yīng)商效率低隨著新技術(shù)、新管理的不斷出現(xiàn)，信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運(yùn)用，為廣大生產(chǎn)流通企業(yè)提供了越來越低成本、效率、多樣化、精益化的物流服務(wù)，以新技術(shù)、新管理為核心的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)日益形成。物流運(yùn)輸管理解決方案物流管理如果僅靠人力來維持的話，需要大量人力與物力，而且效果也不理想。為此，泛地緣科技設(shè)計(jì)了一套專業(yè)的物流管理系統(tǒng)。物流管理系統(tǒng)主要為物流公司解決日常辦公和項(xiàng)目管理，系統(tǒng)分為用戶管理、運(yùn)輸管理、車輛管理、盈利分析、數(shù)據(jù)管理、財(cái)務(wù)管理、系統(tǒng)管理七大模塊。通過該系統(tǒng)，盡可能將物流運(yùn)輸便捷化，查詢到更多的信息，節(jié)省更多資源，讓使用者可以得到更好的服務(wù)。物流運(yùn)輸管理功能介紹1、物流運(yùn)輸用戶管理規(guī)定人員對員工信息進(jìn)行錄入，可進(jìn)行修改、刪除等操作。2、物流運(yùn)輸運(yùn)輸管理廠家給物流公司運(yùn)單信息，內(nèi)部人員進(jìn)行發(fā)車作業(yè)，分配司機(jī)，從剪貼板導(dǎo)入運(yùn)單，記錄司機(jī)，車輛，運(yùn)單信息，自動(dòng)發(fā)送任務(wù)給司機(jī)。3、物流運(yùn)輸車輛管理司機(jī)車輛信息的管理，對車輛及時(shí)間進(jìn)行維護(hù)、管理，每月定期提示即將過保的車輛信息。內(nèi)部人員根據(jù)司機(jī)和車輛的調(diào)度情況制定行車費(fèi)用。4、物流運(yùn)輸盈利分析對貨物進(jìn)行跟蹤，使用盈利分析，可以輕便查詢出哪些訂單進(jìn)行退貨，換貨，拒收，是否成功到達(dá)廠家等信息。5、物流運(yùn)輸數(shù)據(jù)管理對系統(tǒng)各基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理維護(hù)。6、物流運(yùn)輸財(cái)務(wù)管理對工作人員工資進(jìn)行結(jié)算，以及查詢系統(tǒng)所有功能信息，以報(bào)表形式顯示，財(cái)務(wù)每個(gè)月要對客戶運(yùn)費(fèi)進(jìn)行匯總、是否收款進(jìn)行查詢等操作。

當(dāng)今社會(huì)正由后工業(yè)時(shí)代向智能時(shí)代邁進(jìn)，科技發(fā)展一日千里，信息技術(shù)、人工智能、無人機(jī)與物流行業(yè)的發(fā)展互相交織和促進(jìn)。自動(dòng)化和智能化正在一步步地滲透到人們的工作和生活當(dāng)中，例如工廠的全自動(dòng)流水線，倉庫的自動(dòng)分揀和搬運(yùn)系統(tǒng)，再如智能搜索、智能語音處理及應(yīng)答平臺(tái)等等。無人機(jī)物流是物流行業(yè)向自動(dòng)化、智能化發(fā)展的典型代表之一。本文將簡要闡述什么是無人機(jī)物流、為什么要發(fā)展無人機(jī)物流，以及如何發(fā)展無人機(jī)物流的相關(guān)問題。一、無人機(jī)物流的概念、類別和優(yōu)勢無人機(jī)物流是指主要使用無人機(jī)的技術(shù)方案，為實(shí)現(xiàn)實(shí)體物品從供應(yīng)地向接收地的流通而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施和控制的過程。通俗地說，就是以無人機(jī)為主要的工具開展物流活動(dòng)，或者是物流活動(dòng)中借助無人機(jī)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵性的任務(wù)。無人機(jī)物流的本質(zhì)是使用先進(jìn)的生產(chǎn)工具去發(fā)展生產(chǎn)力，是物流業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化發(fā)展的結(jié)果，也可看作是智慧物流體系中的一個(gè)重要的分支。無人機(jī)物流可細(xì)分為：支線無人機(jī)運(yùn)輸、無人機(jī)快遞（末端配送）、無人機(jī)救援（應(yīng)急物流）、以及無人機(jī)倉儲(chǔ)管理（盤點(diǎn)、巡檢等）等類別，其中以支線無人機(jī)運(yùn)輸和無人機(jī)末端配送為主要形式。無人機(jī)運(yùn)輸（一般指貨運(yùn)）是無人機(jī)物流的重要組成部分，是通過自備的程序控制裝置或無線電遙控設(shè)備，操縱無人機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)送的過程，依據(jù)運(yùn)輸距離、運(yùn)載重量及續(xù)航時(shí)間區(qū)分為支線無人機(jī)運(yùn)輸、末端無人機(jī)配送等類型。

快遞行業(yè)大家都不陌生，還記得之前的快遞狀況么？快遞時(shí)不時(shí)出現(xiàn)調(diào)包，貨物遲遲不送達(dá)等等現(xiàn)象，這就是所謂的物流運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的物流事件。但是近幾年來，這種快遞問題已經(jīng)很少發(fā)生了，但是大件物流運(yùn)輸行業(yè)中依然時(shí)常發(fā)生。相對人人熟知的快遞行業(yè)，物流行業(yè)更加偏門和行業(yè)化，而且操作起來更加復(fù)雜。網(wǎng)購時(shí)代的今天，物流也在不斷的流行，有些時(shí)候貨不夠一整車，這時(shí)候就要選擇零擔(dān)物流公司。有些人在做的過程中，可能會(huì)有點(diǎn)擔(dān)心，害怕出現(xiàn)意外的情況。當(dāng)我們真的提前做好一些方面的工作，意外的事情就能夠得已很好的避免。選擇好的貨運(yùn)公司在進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)倪^程中，所以選擇像好的物流公司，相對來說更加的省心省事，這樣就能夠在整個(gè)貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中避免意外。每個(gè)零擔(dān)物流公司的情況不一樣，運(yùn)轉(zhuǎn)的方式也會(huì)有差別，我們能夠選擇一個(gè)更好的公司，他們所提供的服務(wù)能夠讓你放心，自然而然的就可以避免意外的事情。當(dāng)然，如果你有錢任性，直接選擇那些全國品牌物流，他們的服務(wù)和時(shí)效是沒的說，但是大部分企業(yè)和個(gè)人都承受不起高昂的運(yùn)費(fèi)。做好監(jiān)管工作物流運(yùn)輸涉及到各個(gè)不同的環(huán)節(jié)，我們在做的過程中能夠認(rèn)真的去做好監(jiān)管的工作。通過一些相關(guān)的監(jiān)管，把整個(gè)的工作做得更加的到位，確保每個(gè)環(huán)節(jié)不出現(xiàn)問題，這樣就可以避免意外的發(fā)生，對于整個(gè)物流運(yùn)輸來說會(huì)有更多的幫助，所以這個(gè)方面的事情要有專門的人負(fù)責(zé)。

目前物流運(yùn)輸企業(yè)管理上存在嚴(yán)重漏洞的現(xiàn)象：支腿交換箱　?。?）車輛調(diào)度不合理：　　車輛停放地點(diǎn)不集中,調(diào)度人員根本無法知道車輛的具體停放地址；需要車輛時(shí)才打電話咨詢，導(dǎo)致通信費(fèi)用增加，拖間。　　調(diào)度不合理，調(diào)度員無法掌握任何一輛車是“空車/半載還是滿載”等狀態(tài)；導(dǎo)致空車沒貨承運(yùn)，半載車輛又無法裝滿，又必須從異地調(diào)度另外車輛前往裝載，出現(xiàn)調(diào)度不合理現(xiàn)象，增加運(yùn)營成本，又浪費(fèi)時(shí)間?！　∮捎谘b卸貨物點(diǎn)數(shù)、車種車型多樣化（有后擋板/無后擋板、有蓋/無蓋、黃牌/白牌等）、約束眾多（過磅、午餐、裝卸、交通、甲方約束等），任務(wù)種類的復(fù)雜性來安排調(diào)度計(jì)劃，調(diào)度人員無法及時(shí)調(diào)度距離裝貨/卸貨近的車輛進(jìn)行作業(yè)，經(jīng)常出現(xiàn)專門從遠(yuǎn)方調(diào)度空車到目的地承運(yùn)貨物現(xiàn)象，無法從統(tǒng)籌的角度系統(tǒng)地考慮車輛的配備，意外增加運(yùn)輸成本?！　。?）、欺騙行為嚴(yán)重：　　司機(jī)懶散怠慢：本來在公司計(jì)劃內(nèi)的時(shí)間完成任務(wù)，但往往是部分司機(jī)利用送一趟貨的時(shí)間硬是消耗了2~3倍的時(shí)間，導(dǎo)致車輛使用率低，生產(chǎn)價(jià)值不高。　　司機(jī)欺騙行為嚴(yán)重?！　、無中生有----在運(yùn)輸過程中因無人對他們進(jìn)行監(jiān)管，部分司機(jī)經(jīng)常報(bào)銷沒有經(jīng)過收費(fèi)站的繳費(fèi)憑證、維修、加油、罰款繳費(fèi)單據(jù)………。　　B、偷油嚴(yán)重----部分司機(jī)經(jīng)常在途中偷竊燃油銷售，這項(xiàng)損失每年高達(dá)300多萬元.　　C、以少報(bào)多----部分司機(jī)虛開報(bào)大金額,公司很難核對，財(cái)務(wù)漏洞每年達(dá)230多萬。　　D、內(nèi)外聯(lián)合----在上報(bào)客戶貨物重量和計(jì)算運(yùn)價(jià)時(shí)往往都是采用對公司少報(bào)總量、少報(bào)運(yùn)價(jià)；部分業(yè)務(wù)員或司機(jī)將超出部分的貨量低價(jià)同客戶結(jié)算，然后放進(jìn)自己的腰包里，到達(dá)客戶和業(yè)務(wù)或司機(jī)雙贏局面，而公司一方虧損?！　。?）、運(yùn)輸監(jiān)督手段不夠：　　超時(shí)送貨----部分司機(jī)按照自己的興趣、時(shí)間安排貨物的運(yùn)輸，經(jīng)常是出現(xiàn)“超時(shí)裝貨/送貨”現(xiàn)象。