炎炎夏日，高溫酷暑將很多人熱成了“狗”，卻依然擋不住人們出門旅游的熱情。2、定期檢查觀光車剎車油壺的油量，油壺內(nèi)油量少于1/3時(shí)必須立即加油。各大旅游景區(qū)也因此迎來(lái)了一年的旅游旺季。為了給游客提供更方便的短途交通服務(wù)，提高景區(qū)檔次和經(jīng)濟(jì)效益，很多景區(qū)都在考慮購(gòu)買或者增購(gòu)電動(dòng)觀光車。據(jù)筆者了解，很多旅游景區(qū)關(guān)注的是電動(dòng)觀光車的品牌、價(jià)格以及售后服務(wù)問題等。而這三個(gè)問題中，首先問的就是品牌。因?yàn)楹玫碾妱?dòng)觀光車品牌代表著好的質(zhì)量，的性價(jià)比和完善的售后服務(wù)，真正讓景區(qū)買的放心，用的舒心，售后服務(wù)不鬧心。

那么，電動(dòng)觀光車品牌哪家好？

為了給公眾一個(gè)比較靠譜的參考，筆者對(duì)目前市面上銷售的電動(dòng)觀光車進(jìn)行了一個(gè)大調(diào)查。停車時(shí)，釋放減速器踏板，緩緩踩下制動(dòng)踏板，車輛停止后，拉上駐車制動(dòng)器。經(jīng)過詳細(xì)調(diào)查，筆者發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)觀光車廠家多達(dá)幾百家，但品牌實(shí)力卻參差不齊，絕大多數(shù)都是近幾年新成立的小作坊式的工廠。在市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位的還是排名前幾位的大品牌，包括山東君尚益高電動(dòng)觀光車，神馬電動(dòng)車，雄韜電動(dòng)車等。這幾個(gè)品牌，各有優(yōu)勢(shì)與特色。

在筆者進(jìn)行調(diào)研的過程中，發(fā)現(xiàn)有很大一部分客戶都在關(guān)注濟(jì)南君尚益高電動(dòng)車。雨雪天氣不可急剎車，盡量繞過水坑，以免水滴進(jìn)入電氣線路，影響行車安全。這家公司是一家自主研發(fā)、自有品牌的電動(dòng)車研發(fā)及制造的企業(yè)，專業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)車已有十余年了。益高電動(dòng)車很早就組建了自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并不斷與國(guó)內(nèi)多所高校聯(lián)合進(jìn)行新技術(shù)研發(fā)，取得了豐碩的成果。公司先后榮獲由全國(guó)總商會(huì)頒發(fā)的“中國(guó)民營(yíng)科技企業(yè)”、“中國(guó)出口品牌備選企業(yè)”、“中國(guó)品牌”、“高新技術(shù)企業(yè)”等一系列的榮譽(yù)。

相信通過筆者的調(diào)研結(jié)果，我們對(duì)電動(dòng)觀光車品牌哪家好這個(gè)問題有了更加深入的認(rèn)識(shí)和明確的判斷

電動(dòng)觀光車是一種純電驅(qū)動(dòng)的低速電動(dòng)車，驅(qū)動(dòng)電機(jī)就是它的動(dòng)力系統(tǒng)總成。不同用途的觀光車對(duì)電機(jī)系統(tǒng)的的需求也不同。比如一些的電動(dòng)觀光車就是使用新型的雙機(jī)械端口能量變換器。

1997年，能量變換器的概念被提出，這種能量變換器有兩個(gè)轉(zhuǎn)子兩套繞組，是雙機(jī)械端口的初結(jié)構(gòu)形式。不要在手剎柄下放置雜物（手剎開關(guān)被遮擋或失效后能引起手剎斷電功用的失效）。同年，T.Backstrom，C.Sadarangani等人提出了復(fù)合能量變換器（Integrated Bnerrgy Transdueer）的概念，簡(jiǎn)稱IET。

2002年，瑞典C.Sadarangani和Erik Nordlund、Sylvain Chatelet等人報(bào)道研制出內(nèi)外兩個(gè)永磁電機(jī)結(jié)構(gòu)的四象限變換裝置（Four Quadrant Transmission 簡(jiǎn)稱4QT）樣機(jī)。購(gòu)買了電動(dòng)觀光車之后我們應(yīng)該怎樣做好觀光車內(nèi)飾的保養(yǎng)，真正讓游客在車上享受旅途的樂趣呢。4QT樣機(jī)采用水冷定子機(jī)座冷卻定子鐵心極其繞組，強(qiáng)迫風(fēng)冷結(jié)構(gòu)冷去外轉(zhuǎn)子鐵心及其永磁磁鋼、內(nèi)電樞轉(zhuǎn)子鐵芯及其繞組。

2004年，荷蘭學(xué)著Martin J.Hoeijmakers和Jan A.Ferreira等人報(bào)道研制出內(nèi)外兩個(gè)鼠籠感應(yīng)電機(jī)結(jié)構(gòu)的能量變換裝置（Electrical Variable Transmission，簡(jiǎn)稱EVT）樣機(jī)。

2005年9月，美國(guó)俄亥俄州州立大學(xué)徐隆亞基于EVT的基本原理首先提出了雙機(jī)械端口電機(jī)（簡(jiǎn)稱DMP）的概念。電機(jī)的機(jī)械端口和電氣端口一樣，也可以根據(jù)實(shí)際系統(tǒng)的運(yùn)行要求改變數(shù)量。這種設(shè)計(jì)理念為電機(jī)設(shè)計(jì)者提供了新的思路。

現(xiàn)代電機(jī)系統(tǒng)發(fā)展迅速，通過對(duì)前輩們的積累已經(jīng)逐漸走向成熟化，多樣化的發(fā)展方向。驅(qū)動(dòng)電機(jī)也在各行業(yè)百花齊放。如包括電動(dòng)觀光車的電動(dòng)汽車行業(yè)更是達(dá)到一個(gè)的高度。

校園觀光車是一種專為旅游景區(qū)而設(shè)立的區(qū)域性電動(dòng)車，主要用于公園、大型游樂園、社區(qū)、校園、花園式酒店、度假村、別墅區(qū)、城市步行街、港口，等開發(fā)區(qū)域的自駕游或區(qū)域的巡邏、代步專用型環(huán)保電動(dòng)乘用車輛。

　　其又具有了容量大、重量輕、壽命長(zhǎng)、充電快速、安全性高、率大等特點(diǎn)，其車的外觀設(shè)計(jì)優(yōu)美，整車性能、外觀別致典雅、內(nèi)飾豪華、操作方便、乘坐舒適又安全等特點(diǎn);深受國(guó)際外景區(qū)普遍普遍使用。

由于國(guó)度一直沒有明白給出政策方向，因此新動(dòng)力汽車的展開途徑之爭(zhēng)始終未能停息，國(guó)際大少數(shù)汽車企業(yè)普遍處于“多手準(zhǔn)備”的張望狀態(tài)。君尚電動(dòng)車與您感受姿態(tài)優(yōu)雅的視覺旅行，小編今天來(lái)為大家科普一下電動(dòng)觀光車雨天的注意事項(xiàng)。近日記者得知，我國(guó)新動(dòng)力汽車展開途徑正逐步明白，今后無(wú)論電動(dòng)車、混合動(dòng)力，甚至包括以、、乙醇等為燃料的傳統(tǒng)汽車，只要可以抵達(dá)節(jié)能目的，國(guó)度都將積極推進(jìn)。

日前在“中國(guó)工業(yè)論壇--汽車工業(yè)分論壇”上，近日由國(guó)度科技部會(huì)同國(guó)際六大汽車集團(tuán)企業(yè)共同參加的一個(gè)行業(yè)外部會(huì)議上，爭(zhēng)論已久的新動(dòng)力汽車途徑問題終于獲得了各方一致認(rèn)可，國(guó)度部委以及企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)研究決議，不再?gòu)?qiáng)調(diào)某一個(gè)技術(shù)范圍重要，而是要從產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)動(dòng)身，包容各種觀念，總體推進(jìn)。三、依據(jù)車子設(shè)計(jì)舒適度分為普通型景區(qū)觀光車和豪華型景區(qū)觀光車。    

  山東濟(jì)南君尚科技有限公司是專業(yè)為企業(yè)制造生產(chǎn)各類電動(dòng)觀光車、電動(dòng)老爺車、電動(dòng)巡邏車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的生產(chǎn)加工型企業(yè)公司作為國(guó)際電動(dòng)車輛生產(chǎn)制造基地，生產(chǎn)的電動(dòng)車系列有：高爾夫車、觀光車、老爺車、巡邏車等系列以蓄電池為動(dòng)力的車輛。2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2010年廣州亞運(yùn)會(huì)、2011年深圳大運(yùn)會(huì)、2012年海陽(yáng)亞沙會(huì)以及國(guó)內(nèi)大部分旅游景區(qū)、各個(gè)行業(yè)區(qū)域的電動(dòng)觀光車供應(yīng)商。并普遍應(yīng)用于城鎮(zhèn)路途、社區(qū)、景區(qū)、企業(yè)等眾多范圍。它具有新穎美麗的車身與現(xiàn)代城市氣息相匯相融，又有靈敏簡(jiǎn)易的駕駛和操作方式，更有低碳節(jié)能的效果。它消除了常規(guī)車輛的尾氣、動(dòng)力噪音污染，并節(jié)省了高額的燃油費(fèi)用。它污染了城市空氣，糜費(fèi)地球資源，響應(yīng)國(guó)度低碳環(huán)保的方針，深受寬廣客戶贊賞，產(chǎn)品滯銷全國(guó)各地并遠(yuǎn)銷歐美及西北亞地域，是當(dāng)今社會(huì)中理想、節(jié)能的環(huán)保車。

   中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)對(duì)記者表示，中國(guó)汽車界關(guān)于哪種新動(dòng)力汽車應(yīng)該失掉優(yōu)先展開一直存在爭(zhēng)議，但是這次會(huì)議各方達(dá)成了一致。4、制動(dòng)器、前橋、后橋部件均采用國(guó)外知名品牌，有低噪音，免保護(hù)，故障率低的特點(diǎn)?，F(xiàn)階段來(lái)看，各種技術(shù)路途各有益處，沒有唯--的結(jié)論，所以我們希望片面推進(jìn)，甚至包括采用、、乙醇為燃料的汽車，所有可以緩解石油危機(jī)，對(duì)排放有利的技術(shù)，都應(yīng)該積極推進(jìn)。

電動(dòng)觀光車的充電器少數(shù)時(shí)候都是由廠家配送的，所以我們更多時(shí)候只需要關(guān)心如何使用，而不需要去關(guān)心如何選購(gòu)，但是有時(shí)候在一些不可抗力的因素下我們就必須理解下。所以在此就為大家介紹下充電器的選用。

1、正確的充電形式：多采用鉛酸電池，所以它的充電器應(yīng)具有恒流、恒壓和浮充三個(gè)充電階段，恒流階段進(jìn)入疾速充電狀態(tài)，恒壓階段進(jìn)入補(bǔ)充充電階段，保證蓄電池不致折氣和熱失控，浮充階段表明蓄電池充溢，被充蓄電池的自放電需要。

2、適宜的充電參數(shù)：多階段充電器的設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于參數(shù)的選擇。負(fù)責(zé)任的充電器廠家應(yīng)該仔細(xì)看待蓄電池廠家所提供的充電參數(shù)，并需要對(duì)失效蓄電池停止大樣本剖析研究，從而選擇參數(shù)。

3、充電效率：開關(guān)電源三段式充電用具有體積小、重量輕和的分明優(yōu)點(diǎn)。有雙重意義，一是蓄電池同樣充溢電所需要的電能少，二是充電器的熱損耗少，自身熱也小，系統(tǒng)更穩(wěn)定牢靠，這關(guān)于緊湊型設(shè)計(jì)的電動(dòng)充電器十分重要。

4、穩(wěn)定牢靠：選用質(zhì)量有穩(wěn)定牢靠的充電器，如48V以上的充電器必須選擇智能型帶風(fēng)機(jī)的充電器。嚴(yán)禁用以下劣質(zhì)充電器：一是簡(jiǎn)化電路設(shè)計(jì)，降低綜合技術(shù)指示，二是選用低質(zhì)、低價(jià)的元器件以次充好，如以晶體管取代低耗的場(chǎng)效應(yīng)管，以拆機(jī)品替代芯片等。