一、柴油發(fā)電機試驗前的外觀檢查 　　外觀檢查主要包括銘牌數(shù)據(jù)檢查、焊接質(zhì)量、安裝質(zhì)量、管道無泄漏、啟動系統(tǒng)及接線是否正確等。 　　

二、測量發(fā)電機絕緣電阻 　　測量各獨立電氣回路對其各回路間的絕緣電阻，用兆歐表測量。測量過程中應拆除半導體器件和電容器，開關(guān)應處于導電狀態(tài)。兆歐表指針穩(wěn)定后的讀數(shù)便是測量結(jié)果。

三、柴油發(fā)電機起動性能試驗 　　機組在環(huán)境溫度不低于5℃ ，冷卻水、滑油不預熱的條件下，應急機組在環(huán)境度0℃條件下（起動有困難時允許采用預熱措施）應能順利起動，連續(xù)起動六次，以六次起動中成功五次以上者為合格。每次起動的時間間隔不超過1min（自動化機組還應做3次自啟動失敗驗）。

很多客戶搞不清三相柴油發(fā)電機組的功率因數(shù)是多少，柴油發(fā)電機組廠家在此再次告訴廣大用戶為功率因素為0.8，為提高功率因素不可以加功率補償器，因為電容器的充放電會導致小電源的波動及機組振蕩。

在柴油發(fā)電機組發(fā)動機零件的四種常見失效形式中，以發(fā)動機零件磨損為常見，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，發(fā)動機零件的失效有80%以上是由磨損導致的。因此，了解零件的磨損過程，熟悉防止或減少零件磨損的方法與途徑就顯得十分重要。　　　　

機械零件正常運行的磨損過程一般分為三個階段，表示磨損過程的曲線稱為磨損曲線。不同的機件由于磨損類型和工作條件的不同，其磨損情況也不一樣，但它們的磨損規(guī)律相同。

發(fā)電機組零件磨損　　　　

典型磨損過程　　　　

1．磨合階段（Ⅰ階段）　　　　

跑合階段。新的摩擦副表面具有一定的表面粗糙度。在載荷作用下，由于實際接觸面積較小，故接觸應力很大。因此，在運行初期，表面的塑性變形與磨損的速度較快。隨著磨合的進行，摩擦表面粗糙峰逐漸磨平，實際接觸面積逐漸增大，表面應力減小，磨損減緩。曲線趨于A點時，間隙增大到S0。　　　　

磨合階段的輕微磨損為正常運行、穩(wěn)定運轉(zhuǎn)創(chuàng)造條件。通過選擇合理的磨合規(guī)程、采用適當?shù)哪Σ粮辈牧霞昂侠淼募庸すに嚒⒄_地裝配與調(diào)整、使用含有活性添加劑的潤滑油等措施能夠縮短磨合期。