廣州市忠義國際貨運(yùn)代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊資金為510萬元。國家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無船承運(yùn)人資質(zhì)，自有大型倉庫并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運(yùn)及陸運(yùn)代理資格，是國內(nèi)極具競爭優(yōu)勢的國際貨運(yùn)代理公司。非洲拼箱專線服務(wù)熱線。



      提單的簽發(fā)，日期和份數(shù)：提單必須由承運(yùn)人或船長或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX”等。提單份數(shù)一般按要求出具，如“FULL SET OF”一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提貨任務(wù)后，其余各份失效。非洲拼箱專線服務(wù)熱線。


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      美國單一個(gè)比較容易讓人糊涂的地方是有時(shí)一票貨弄出兩套艙單(MASTER B/L和HOUSE B/L)。不用說，出現(xiàn)這種情況的客戶一定是NVOCC，他一定出了HOUSE B/L給收貨人提貨。但是同是NVOCC，卻又不完全相同，這里引出了AMS NVOCC。 *美國聯(lián)邦海事(FMC)批準(zhǔn)的無船承運(yùn)人(NVOCC)，同時(shí)具有美國海關(guān)AMS系統(tǒng)申報(bào)資格*AMS NVOCC：即在美國聯(lián)邦海事局(FMC)注冊的NVOCC。注冊過程沒必要說，簡單說就是要先向FMC交些押金，F(xiàn)MC給個(gè)注冊號，然后這個(gè)NVOCC 就可以用美國海關(guān)提供的軟件系統(tǒng)自己向美國海關(guān)傳遞艙單。相反，如果沒在FMC注冊，那就必須要請船公司代為向美國海關(guān)傳遞艙單。非洲拼箱專線服務(wù)熱線。


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     這樣做比較有風(fēng)險(xiǎn)，但是如果是貨款到帳了的話，是比較簡便的操作模式。

我們通常的L/C. D/P. D/A 付款條件的情況下是發(fā)貨人通過銀行交提單或T/T情況下，在出口方收到貨款后自己將提單寄給收貨人。提單是貨物所有權(quán)的憑證，因此收貨人只有拿到正本提單后才可以提貨。但在近洋運(yùn)輸如從大連到日本或韓國時(shí)，由于船期很短，幾天船就到了，但這時(shí)通過銀行或郵寄提單可能還沒到，但貨物已經(jīng)到港。非洲拼箱專線服務(wù)熱線。

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E．SSL收到提單和費(fèi)用后輸入電腦放貨，如送給CO-LOADER，他們會重復(fù)（以上D條），送往SSL放貨。所以，CO-LO的貨，放貨會晚1-1.5天左右，C/會抱怨的。

F．去內(nèi)陸的貨，貨物行程，直到PICK UP # 后傳真給C/。

G．做門點(diǎn)的貨，放貨后發(fā)送D.O.（DELIVERY ORDER）給卡車公司并和收貨倉庫聯(lián)絡(luò)等，直到確認(rèn)收到。有些C/需要POD再從卡車拿到后給C/。

H．SOC箱子還回堆場（在放貨時(shí)要求C/ 簽還箱確認(rèn)）。

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