與天然膠內(nèi)胎相比，丁基內(nèi)胎氣密性更好、使用壽命更長(zhǎng)；但在實(shí)際生產(chǎn)與使用過(guò)程中，丁基內(nèi)胎的收縮性比天然膠內(nèi)胎差，脹肚后并不會(huì)隨著溫度的降低自然收縮到正常狀態(tài)；因此丁基內(nèi)胎硫化完成開(kāi)罐后膨脹不斷增大就會(huì)導(dǎo)致爆胎；改善丁基內(nèi)胎收縮性、降低脹肚發(fā)生的幾率尤為重要！與天然膠內(nèi)胎相比，丁基內(nèi)胎氣密性更好、使用壽命更長(zhǎng)；但在實(shí)際生產(chǎn)與使用過(guò)程中，丁基內(nèi)胎的收縮性比天然膠內(nèi)胎差，脹肚后并不會(huì)隨著溫度的降低自然收縮到正常狀態(tài)；因此丁基內(nèi)胎硫化完成開(kāi)罐后膨脹不斷增大就會(huì)導(dǎo)致爆胎；改善丁基內(nèi)胎收縮性、降低脹肚發(fā)生的幾率尤為重要！

丁基內(nèi)胎

無(wú)內(nèi)胎比有內(nèi)胎更安全

真空輪胎表面是一層橡膠，充氣后外表張力增大，形成了一定的壓力，一旦扎破不會(huì)像自行車(chē)那樣瞬間癟下去，遇到釘子之類(lèi)的東西，你不拔堅(jiān)持跑個(gè)一兩百公里問(wèn)題不大。

2.無(wú)內(nèi)胎比有內(nèi)胎更耐磨

真空輪胎圈比普通輪胎圈直徑大，由于沒(méi)有內(nèi)胎和襯帶，輪胎與車(chē)圈密封為一體，車(chē)輛在高速行駛時(shí)，由于輪胎和路面摩擦產(chǎn)生的高溫，在內(nèi)部經(jīng)鋼圈直接散熱快速降低胎溫，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

3.無(wú)內(nèi)胎比有內(nèi)胎更省油，乘坐更舒服

真空輪胎附著力強(qiáng)，特別是子午線(xiàn)輪胎。能保持較好行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于減震和提高車(chē)速。帶速層的定位性高，車(chē)輪的徑向跳動(dòng)量小，阻力小，因此更省油。

2005年，我國(guó)丁基橡膠消費(fèi)量近15萬(wàn)噸，國(guó)產(chǎn)丁基橡膠不足3萬(wàn)噸，80%依靠進(jìn)口，從1999年至2004年，進(jìn)口量年均增長(zhǎng)率達(dá)26.9%。由于，國(guó)際石油市場(chǎng)價(jià)格不斷上升，丁基橡膠價(jià)格也不斷攀升。近幾年來(lái)丁基橡膠的價(jià)格由15000元/T左右，上升呈現(xiàn)在的32000元/T以上。而丁基橡膠制品的價(jià)格雖然有所上升，但整體算價(jià)格上升幅度不超過(guò)30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上丁基橡膠價(jià)格成倍的上升。所以很多使用丁基橡膠的企業(yè)把目光轉(zhuǎn)向了丁基橡膠的替代產(chǎn)品――丁基再生橡膠。

丁基橡膠是合成橡膠的一種，由異丁烯和少量異戊二烯合成。制成品不易漏氣，一般用來(lái)制造汽車(chē)、飛機(jī)輪子的內(nèi)胎。丁基橡膠是異丁烯和異戊二烯的共聚物，它在1943年投入工業(yè)生產(chǎn)。

丁基橡膠，簡(jiǎn)稱(chēng)IIR，是Isobutylene Isoprene Rubber的縮寫(xiě)。具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性，突出的是氣密性和水密性。它對(duì)空氣的透過(guò)率僅為天然橡膠的1/7，丁苯橡膠的1/5，而對(duì)蒸汽的透過(guò)率則為天然橡膠的1/200，丁苯橡膠的1/140。因此主要用于制造各種內(nèi)胎、蒸汽管、水胎、水壩底層以及墊圈等各種橡膠制品。