國際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗與國內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨(dú)申請低于市場營銷的優(yōu)惠運(yùn)價安全快捷完全能滿

足義烏市場貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價優(yōu)惠服務(wù)周到。

Agility新興市場物流指數(shù)已推出七年，主要根據(jù)45個主要新興市場國家的市場規(guī)模、商業(yè)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施以及其他吸引物流供應(yīng)商、貨代、船公司、航空貨運(yùn)公司和分銷商各類因素進(jìn)行排名。

該指數(shù)還包括對1100多家全球物流和供應(yīng)鏈管理人員進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，2016年物流行業(yè)將迎來更多的不確定性和波動性，他們關(guān)注的問題包括：中國經(jīng)濟(jì)健康狀況、油價和美國經(jīng)濟(jì)方向。

接單（接受貨主委托）  

　　接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息：

　　1、船期、件數(shù)

　　2、箱型、箱量

　　3、毛重

　　4、體積各項型體積為：（長*寬*高）可裝體積，可裝重量1×20GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT1×40GP=67CBM

12*2.38*2.38 55 25MT1×40HC=76CBM 12*2.7*2.381×45GP=86CBM（注：GP general

普通箱；CBM cubic metre立方米；MT metric ton公噸；HC high cubic高箱）

　　5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法6、做箱情況，門到門還是內(nèi)裝。  

1.訂艙  

　　1、繕制委托書（十聯(lián)單）：制單時應(yīng)原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。

　　2、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。

　　3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提運(yùn)單編號信息。  

2.做箱  

　　1、門到門：填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關(guān)運(yùn)單編號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

　　2、內(nèi)裝：填妥裝箱計劃中：船期船名航次、關(guān)運(yùn)單編號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

　　3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）  

零擔(dān)平臺已初見成效

平臺化的商業(yè)模式其實是恨難難的商業(yè)模式，它需要滿足很多方面的條件才有可能取得成功，而重要的有三個條件：一，是否滿足目前市場上未被滿足的需求？即為客戶創(chuàng)造新的價值。二，是否有足夠強(qiáng)大的團(tuán)隊能夠把模式落地？很多人以為平臺就是一個信息系統(tǒng)，因此很多做信息系統(tǒng)開發(fā)的人也紛紛下海做平臺，卻對行業(yè)環(huán)境和行業(yè)應(yīng)用理解匱乏。三，是否有相匹配的資源來打造這個平臺？很多平臺的投入動輒上億才有可能撬動這個市場。查驗通知進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人或其代理人接到海關(guān)的查驗通知后，應(yīng)當(dāng)向海關(guān)的查驗部門辦理確定查驗的具體地點和具體時間的手續(xù)。