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發(fā)布時(shí)間:2020-10-19 11:47  
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縱剪機(jī)的氣壓元件具體概述
縱剪機(jī)使用的氣壓零件、元件有:氣壓缸、調(diào)速閥、梭閥、減壓閥、電磁閥、手動(dòng)閥、油霧器、水霧分離器等。
1. 氣壓缸:是動(dòng)力作用裝置,由氣壓缸、電鍍軸芯、前后蓋板、活塞及氣封組成。易損耗是氣封,有O型、Y型、V型等。當(dāng)使用時(shí),如察覺其作動(dòng)能力有所下降時(shí),可能為氣封損壞所致(檢測(cè)方法:撥掉氣缸一端氣管,給另一端供氣時(shí),如有氣體從管口漏出,則確定為密封不良所致)。可拆出檢查是否氣封損壞或其它缸件缺陷。在智能化發(fā)展方面的另一個(gè)重要趨勢(shì)是隨機(jī)電腦將普遍應(yīng)用在壓實(shí)機(jī)械。
2. 調(diào)速閥也稱節(jié)流閥:通過調(diào)節(jié)氣體流量來(lái)控制氣缸動(dòng)作快慢的氣壓元件。一般不易損壞,如有損壞時(shí),可能為閥體或旋扭損傷所致。
3. 梭閥:梭閥有兩位單向與一位單向之分,氣流出入口有三個(gè),在感測(cè)相對(duì)較大壓力入口時(shí),其作動(dòng)出口壓力顯示為較大壓力出口,有單向閥氣流入口則鎖閉。此閥通常用于開卷機(jī)制動(dòng)及張力產(chǎn)生不同壓力作用于輸出口時(shí)使用,一般選用單入口單向閥結(jié)構(gòu)。
4. 減壓閥:減壓閥是在系統(tǒng)中對(duì)系統(tǒng)壓力或分支壓力作局部減壓的裝置,通過調(diào)節(jié)旋鈕的調(diào)節(jié)來(lái)達(dá)到我們所需使用壓力,其結(jié)構(gòu)由壓力表、閥體、彈簧、減壓膜片組成,通常減壓閥失效或漏氣時(shí)均為膜片損傷所致。
5. 電磁閥:是通過電磁線圈在得電時(shí)產(chǎn)生電磁力將閥芯推動(dòng)來(lái)完成氣體通行通道選擇的功能性閥。我們常用的閥有二位三通、二位五通、三位五通等。這里所說的位指閥體具有控制氣流通道的方式,即在某一個(gè)“位”時(shí)氣缸的動(dòng)作方向有所不同,“通”則指的是氣體在回路中的進(jìn)出口的數(shù)量。主要結(jié)構(gòu)是由開卷(放卷)、引料定位、分條縱剪、卷取(收卷)等組成。
6. 油霧三聯(lián)件:指在氣體通過時(shí),將貯存在油杯中的潤(rùn)滑油霧化后與氣體一道進(jìn)入作動(dòng)氣缸起潤(rùn)滑作用,與此同時(shí)可將氣體中的水份分離,并可通過調(diào)壓閥來(lái)控制出口氣壓的裝置。其組成結(jié)構(gòu)有:調(diào)壓閥、油霧器、水霧分離器,共稱氣壓三聯(lián)件。
縱剪分條機(jī)生產(chǎn)出現(xiàn)鐮刀彎現(xiàn)象的原因
在數(shù)控分條行業(yè)中很多機(jī)器有時(shí)都會(huì)出現(xiàn)一些影響運(yùn)行的故障,在出現(xiàn)故障后我們應(yīng)該首先找到出現(xiàn)故障的原因然后在去找處理故障的措施。尋找故障原因不是一個(gè)簡(jiǎn)單的工作,它不僅需要擁有相當(dāng)專業(yè)機(jī)器基本知識(shí)還擁有足夠多的機(jī)器操作經(jīng)驗(yàn)。在這些機(jī)器中縱剪分條機(jī)在分條時(shí)出現(xiàn)大鐮刀彎現(xiàn)象,就是指材料分條后出現(xiàn)橫向彎曲,也就是鐮刀彎,今天我們就來(lái)分析一下出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因??v剪分條機(jī)使用時(shí)間超過1年切沒有得到正規(guī)的保養(yǎng)維護(hù),此后期間發(fā)生故障的幾率比較大。
(1)在軋制過程中,材料的應(yīng)力沒有完全消除,當(dāng)應(yīng)力向兩邊釋放后,材料兩邊出現(xiàn)了彎曲。
(2)刀片間隙沒有調(diào)整好,再加上材料邊緣有毛刺的話,那么會(huì)在邊緣出現(xiàn)彎曲。
(3)如果張力不均勻,而是集中在單邊的話,那么也會(huì)造成彎曲。
(4)糾偏裝置移動(dòng)速度過快,那么與該裝置相接觸的部分就會(huì)出現(xiàn)彎曲。
以上四點(diǎn)就是分條機(jī)在分條時(shí)出現(xiàn)大鐮刀彎現(xiàn)象的原因,希望對(duì)大家有所幫助。在實(shí)際生產(chǎn)中我們要做的就是在每一次處理完故障后要做一個(gè)深刻的總結(jié)只有這樣我們才能日積月累的積累經(jīng)驗(yàn)。
縱剪加工的幾種目的
3. 除去瑕疵的加工和檢查
鋼廠在大批量生產(chǎn)的時(shí)候,多少總會(huì)有一些瑕疵沒有看見。但是,就這樣交給用戶也是不可以的,所以必須在終工程(即縱剪加工工程)中將不良部位除去。
所以要求鋼廠將母材展開圖等瑕疵情報(bào)提供出來(lái),據(jù)此在加工時(shí)進(jìn)行檢查。
當(dāng)然,縱剪線加工原則上不可以產(chǎn)生劃傷、壓傷,邊緣損傷等問題,特別是對(duì)于表面光澤要求嚴(yán)格的情況下,在收卷前必須進(jìn)行嚴(yán)格的目視表面檢查。
縱剪線加工廠應(yīng)該盡可能購(gòu)買高檔不損傷板材表面的相關(guān)配置設(shè)備,否則難以保證生產(chǎn)過程部新增傷痕缺陷。
4. 卷回,再處理作業(yè)
終用戶的縱剪加工寬度是千差萬(wàn)別的,所以總會(huì)有確定不了的時(shí)候,寬幅鋼卷配切時(shí)為使材料利用率盡量高而有很多不同的配切方法,大多是靠人的感覺來(lái)決定配切方案。個(gè)人間的差異(是一種特技)沒有規(guī)避開。近有很多借助電腦來(lái)進(jìn)行配切的方法,常會(huì)有一些半卷的鋼卷產(chǎn)生。我們可以利用傳統(tǒng)的堆焊技術(shù),然后用大功率的激光來(lái)進(jìn)行加熱,這樣合金的焊絲才能夠快速的進(jìn)行融化,當(dāng)然他會(huì)有一個(gè)復(fù)合層,這對(duì)我們制作雙金屬縱剪機(jī)的刀片是有好處的。
這些半卷可再上縱剪機(jī)在寬幅方向細(xì)化剪切,或上縱剪線將其頭尾連接起來(lái)做成大單重的鋼卷。也有時(shí)會(huì)有卷取不良的鋼卷重新卷取的操作。
鋼卷的頭尾連接處有時(shí)用膠帶貼,有時(shí)用焊接的方法來(lái)固定。焊接方法也有點(diǎn)焊、TIG 焊、MIG 焊(厚板時(shí))。近也有很流行的一種激光焊接方法很博得用戶好評(píng)。但由于設(shè)備昂貴,鋼卷加工中心很少使用,而且好象也很費(fèi)時(shí)間。
談一談開卷校平機(jī)應(yīng)該如何維護(hù)
開卷校平機(jī)該生產(chǎn)線用于將不同規(guī)格的卷材,經(jīng)過開卷、校平、碼垛成為所需定寬尺寸的卷料,以供各種板材需求使用. 該生產(chǎn)線布局合理,操作方便,自動(dòng)化程度高,生產(chǎn),工作精度高,價(jià)格適中,可加工各種冷軋、熱軋卷板、硅鋼板、不銹鋼板、彩板、鋁板以及電鍍后或涂裝后的各類金屬板材.廣泛用于汽車、農(nóng)用車、集裝箱、家電、包裝、建材等金屬板材加工行業(yè). 該生產(chǎn)線主要用于上料小車、開卷機(jī)、縱剪機(jī)、修邊機(jī)、剪切機(jī)、堆垛裝置等組成,同時(shí)在各機(jī)之間配有擺動(dòng)式中間橋、牽引裝置、糾偏裝置、數(shù)控送料定尺裝置等.該生產(chǎn)線集機(jī)、電、液、氣于一體的自動(dòng)卷料處理設(shè)備. 開卷校平機(jī)要為接口信號(hào)檢測(cè).即此檢測(cè)方法原理是通過可編程序來(lái)進(jìn)行檢查,如一些控制系統(tǒng)提示的信號(hào)燈及相互之間的交換燈等情況,做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析即可檢查出故障的地方.液壓卷板機(jī)體系馬達(dá)的首要特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速較高、轉(zhuǎn)變慣量小,便于發(fā)動(dòng)和制動(dòng),調(diào)理靈敏度高,一般高速液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)矩不大所以又稱為高速小轉(zhuǎn)矩液壓卷板機(jī)馬達(dá),低速液壓卷板機(jī)馬達(dá)的根本型式是徑向柱塞式.按開卷機(jī)開卷機(jī)規(guī)則的參數(shù)進(jìn)行卷板,卷板厚度20mm,大長(zhǎng)度2500mm,卷板資料的屈從極限小于250Mpa.當(dāng)主傳動(dòng)停機(jī)后,方可進(jìn)行上輥的升降,翻轉(zhuǎn)軸承的傾倒復(fù)位和上輥的翹起.
通過開卷測(cè)量帶鋼實(shí)際厚度、寬度,并與測(cè)厚儀、測(cè)寬儀的精度曲線相對(duì)比,就可以檢驗(yàn)參與自動(dòng)控制的測(cè)厚儀、厚寬儀是否正常,帶鋼厚度、寬度控制是否在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi).隨著鋼材配送業(yè)和鈑金業(yè)的發(fā)展,用戶對(duì)橫切開卷校平剪切生產(chǎn)線定尺剪切帶材的平直度有更高的要求,這一趨勢(shì)在薄板開卷校平剪切生產(chǎn)線中尤為明顯.在確定矯直機(jī)的主要參數(shù)輥徑和輥距時(shí),既要滿足矯直大厚度帶材時(shí)矯直輥的強(qiáng)度要求,又要滿足小厚度帶材矯直效果的要求,以及連接矯直輥的萬(wàn)向聯(lián)軸器的強(qiáng)度和軸頸強(qiáng)度