一般情況下網(wǎng)線的傳輸不會超過80米，好一點(diǎn)無氧銅的網(wǎng)線遠(yuǎn)也

一般情況下網(wǎng)線的傳輸不會超過80米，好一點(diǎn)無氧銅的網(wǎng)線遠(yuǎn)也不能超過130米，一旦超過監(jiān)控就會出現(xiàn)掉幀卡頓等情況。如果是總長200米，用好一點(diǎn)的網(wǎng)線，中間加上交換機(jī)是可以的，但是如果是2公里，在這樣一直加交換機(jī)也是可以的，但是這樣會大幅增長安裝成本，切一旦網(wǎng)線用長了信號是有衰減的，所以這時就會使用光纖作為載體來傳輸，幾公里，幾十公里都是可以的。光纖的傳輸方式分為：多模光纖和單模光纖，多模光纖傳輸距離較短，單模光纖傳輸距離較長可以傳輸幾十公里。一般情況下監(jiān)控使用單模光纖較多。

閉路監(jiān)控系統(tǒng)在日常生活中存在哪些故障

閉路監(jiān)控系統(tǒng)在日常生活中存在哪些故障視頻監(jiān)控系統(tǒng)安裝使用的時間長了，難免會遇到一些大大小小的問題，監(jiān)控設(shè)備安裝，并且出現(xiàn)的位置也會不同，比如信號不穩(wěn)定、圖像顯示不出來、畫面模糊、無法查調(diào)視頻等，而從現(xiàn)在普遍出現(xiàn)的攝像頭故障類型來看，影響視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻質(zhì)量的因素有很多，主要概括來說有以下幾點(diǎn)：一、大型監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)中視頻信號通過長距離電纜傳輸、多級矩陣切換以及多級網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)，電源、控制器等多種干擾信號可能對視頻信號產(chǎn)生強(qiáng)烈的干擾，線路老化、接頭松動等現(xiàn)場環(huán)境的變化可能帶來視頻噪聲；二、大量使用PTZ球機(jī)，長期的運(yùn)動變焦有可能讓部分球機(jī)發(fā)生方向錯誤、不可控等故障。針對以上提到的種種視頻故障，可將故障類型分成視頻信號缺失、視頻清晰度異常、視頻亮度異常、視頻噪聲、視頻雪花、視頻偏色、畫面凍結(jié)、PTZ運(yùn)動失控這8種。這其中，視頻信號缺失、畫面凍結(jié)兩種故障可通過人工設(shè)計(jì)基于視頻圖像比對的方法得出結(jié)論；PTZ運(yùn)動失控則是由故障檢測系統(tǒng)發(fā)出運(yùn)動指令，然后通過對視頻圖像的運(yùn)動分析來檢測是否有故障；而對于其他的5種故障，紅橋區(qū)監(jiān)控設(shè)備安裝，很難通過人工設(shè)定規(guī)則的方法來檢測，南開區(qū)監(jiān)控設(shè)備安裝，這就需要通過機(jī)器學(xué)習(xí)的方法，讓機(jī)器來模擬人的視覺反應(yīng)，檢測視頻是否存在故障。

道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)近30年來，中國城市軌道交通正在步入穩(wěn)定而有序的發(fā)展階段，尤其是近10年來，河北區(qū)監(jiān)控設(shè)備安裝，由于國家政策的正確引導(dǎo)和相關(guān)城市對規(guī)劃建設(shè)軌道交通的積極努力，從發(fā)展速度，規(guī)模和現(xiàn)代化水平，凸顯了后發(fā)優(yōu)勢。那么新技術(shù)智能化水平的道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)能為您帶來什么呢？“十三五時期”，我國將進(jìn)入城市軌道建設(shè)大發(fā)展階段，2020年規(guī)劃線路里程將超過10000公里。目前，國內(nèi)的城市軌道交通中部署了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通過架設(shè)大量各類攝像機(jī)以及配套系統(tǒng)來監(jiān)控城市軌道交通內(nèi)的重要場所，并配以其它的安全措施，避免各種安全事件的發(fā)生，同時該系統(tǒng)在發(fā)生治安和運(yùn)營事件后提供圖像追查記錄。

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