動力搭載朝柴CY4SK251發(fā)動機

動力搭載朝柴CY4SK251發(fā)動機，馬力達(dá)156，輸出扭矩為500N.m，具備重載起步快，爬坡承載強，低油耗等特點。而且根據(jù)惡劣復(fù)雜的工況，奧鈴新捷運重載版搭載法士特8檔變速箱，頭檔速比10.2，同時，變速箱操縱系統(tǒng)應(yīng)用舍弗勒換檔技術(shù)及鋼基噴鉬雙錐同步器，換擋操作便捷。奧鈴捷運的貨箱寬度相當(dāng)適合在水頭運輸石材，荷載12噸，在運輸11噸貨物的情況下還能保證不超載。

另外，安全性上，車身是源自福田山東超級卡車工廠制造，滿足歐洲安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，整車采用高達(dá)1毫米厚的駕駛艙鋼板；由于技術(shù)先進、產(chǎn)品成熟，故障率比同類車型低60%左右，用戶大可放心使用。配50000cd強度遠(yuǎn)光燈， IV/V類后視鏡及前下視鏡，18°A柱傾角、270°無盲區(qū)，保證駕駛的安全視野；標(biāo)配威伯科提供的行業(yè)寬厚的制動蹄片，100-50km/h剎車距離縮短2-3米，山區(qū)路況更換時間由5000公里延長到10000公里，可節(jié)省成本1000元。全系標(biāo)配ABS，同時還配備了安全更可靠的8bar斷氣剎、排氣制動等多達(dá)8項的主動安全措施。

這個和不同國家左行右行的交通規(guī)則有關(guān)及方便性方面考慮

這個和不同國家左行右行的交通規(guī)則有關(guān)及方便性方面考慮。我國是交通右行國家，不過汽車制造技術(shù)一般都是借鑒日本或者歐美。從中也可以看出，奧鈴捷運從M3平臺到M4平臺的變化，也是從日系風(fēng)格向歐式風(fēng)格的轉(zhuǎn)換。

根據(jù)惡劣復(fù)雜的工況，奧鈴新捷運重載版搭載目前社會保有量的法士特8檔變速箱，頭檔速比10.2，無懼陡坡，并有效保護離合器，令壽命延長一倍。同時，變速箱操縱系統(tǒng)應(yīng)用舍弗勒換檔技術(shù)及鋼基噴鉬雙錐同步器，換擋輕便靈活，服務(wù)保養(yǎng)便利。

強勢回歸奧鈴新捷運重載版

加強加寬大后橋，額定載荷達(dá)到7.2t，可實現(xiàn)15t承載，滿足用戶更多承載需求；高強度鋼等直縱梁車架，結(jié)構(gòu)更扎實，拉貨能力更強，率更高，賺得更多；奧鈴新捷運重載版板后懸架采用4 3片漸變剛度少片簧，重載且舒適，爛路也不顛。 2450mm內(nèi)寬大貨廂，可拉8個標(biāo)準(zhǔn)托盤，每車多裝一成貨，省時省力，提升用戶的經(jīng)濟效益；8升發(fā)動機，起步即可達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，功率可達(dá)168馬力，大扭矩可達(dá)600?！っ祝彩峭墑e中動力最強、重量最輕、體積小的發(fā)動機，不僅動力強勁，而且提速快，爬坡能力強。標(biāo)配8.25R16全鋼子午胎，大輪胎抓地力更強，重載情況下能夠更好確保人車貨的安全；通過性好，承載力強，皮實耐用，減少維保次數(shù)和時間，省心省力效益好。 顯而易見，強勢回歸的奧鈴新捷運重載版，通過對承載能力升級，集“動力、超高承載力、超大容積貨廂和超高運營效率”優(yōu)勢于一身，四維一體，夯實和擴大了奧鈴品牌在城郊物流市場的既有重載優(yōu)勢。