使用的導(dǎo)線，其額定電壓應(yīng)大于線路的工作電壓；導(dǎo)線的絕緣應(yīng)符合線路的安裝方式和敷設(shè)的環(huán)境條件。導(dǎo)線的截面積應(yīng)滿足供電和機械強度的要求。停車場系統(tǒng)布線時，各個設(shè)備間距離根據(jù)現(xiàn)場情況做適當(dāng)調(diào)整，若系統(tǒng)中沒有某設(shè)備則該設(shè)備所需線材勿需鋪設(shè)，出入口控制機、出入口停車場道閘、出入口攝像機的尺寸及擺放位置相同，地感線圈尺寸相同。

一般來說道閘跟控制機之間的距離不能少于2.5米，距離太近可能會造成有的車輛在刷了卡時車頭碰到閘桿，建議距離為3.5米。車輛在進入識別區(qū)域內(nèi)，應(yīng)將車牌對準(zhǔn)攝像機位置，以達到快速識別，如系統(tǒng)無法識別，車輛需退出識別區(qū)域范圍，重新進入識別區(qū)域內(nèi)。由于停車系統(tǒng)全程電子計時、線上支付，車主可以清晰直觀地看到停車費的具體結(jié)算步驟，避免了傳統(tǒng)人工收費的各種弊端。

停車場管理系統(tǒng)進出采用非接觸感應(yīng)卡管理，進出讀卡，一卡一車，快捷、方便、安全，可與一卡通系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)控制。停車場系統(tǒng)有一個實時管理大量數(shù)據(jù)的軟件套件，該系統(tǒng)使停車經(jīng)營者或服務(wù)供應(yīng)商能夠從一個單一界面管理所有停車業(yè)務(wù)。系統(tǒng)通過車位相機、超聲波、地磁等檢測設(shè)備檢測車位狀態(tài)，并將空位信息上報平臺。由平臺進行分析匯總通過誘導(dǎo)向車主發(fā)布空位信息，誘導(dǎo)停車。

出入口設(shè)備均可無人值守，車輛自助讀卡進出場，合理的管理、控制結(jié)構(gòu)和工作流程，使系統(tǒng)設(shè)備可以穩(wěn)定有序的工作。使用的導(dǎo)線，其額定電壓應(yīng)大于線路的工作電壓；導(dǎo)線的絕緣應(yīng)符合線路的安裝方式和敷設(shè)的環(huán)境條件。導(dǎo)線的截面積應(yīng)滿足供電和機械強度的要求。停車場系統(tǒng)為人駕駛者開展服務(wù)，在服務(wù)的同時也實現(xiàn)了車位的利用，停車場的有效管理，城市交通的順暢通行。