它們收集這些信息的目的只是為了更加細(xì)致地把握每一位用戶(hù)的需求，從而化地提升銷(xiāo)售額。FBA頭程大數(shù)據(jù)的使用方式也可以分為宏觀和微觀兩種。前者分析由數(shù)百萬(wàn)人乃至數(shù)千萬(wàn)人構(gòu)成的群體，并總結(jié)出一定的模式與規(guī)律;后者記錄某一位用戶(hù)的行為歷史，并總結(jié)出此人今后的行為模式。兩者的共同之處在于，它們都會(huì)對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和分析，并從中發(fā)現(xiàn)特定的模式。運(yùn)用大數(shù)據(jù)的終目的是靈活運(yùn)用每一位用戶(hù)的細(xì)分單位信息，預(yù)測(cè)未來(lái)發(fā)生某件事的概率，以此為決策提供參考。
FBA頭程在大數(shù)據(jù)時(shí)代到來(lái)之前，獲得如此海量的數(shù)據(jù)本身就十分困難。即便能夠獲得數(shù)千人的數(shù)據(jù)，也只能從中抽樣，提出假設(shè)并驗(yàn)證，海運(yùn)集裝箱價(jià)格，然后以此為依據(jù)推測(cè)整個(gè)群體的情況。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，直接對(duì)整個(gè)群體進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。至少，海運(yùn)門(mén)到門(mén)，我們不再需要從理論上提出假設(shè)并驗(yàn)證了。

浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營(yíng)：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。

赤道與您分享清關(guān)問(wèn)題 　　

常見(jiàn)于巴西的關(guān)稅過(guò)高，買(mǎi)家不愿清關(guān)，買(mǎi)家國(guó)家限制進(jìn)口產(chǎn)品，侵權(quán)產(chǎn)品被海關(guān)查扣，申報(bào)價(jià)值與實(shí)際不符，貨物需要退回或當(dāng)?shù)貤壖颁N(xiāo)毀等等都是比較常見(jiàn)的清關(guān)問(wèn)題。 　　

為了避免出現(xiàn)這些問(wèn)題，商家要了解產(chǎn)品在目的國(guó)海關(guān)清關(guān)要求，盡量避免侵權(quán)產(chǎn)品，盡量如實(shí)申報(bào)產(chǎn)品價(jià)值，特殊情況：客人要求低申報(bào)，海運(yùn)國(guó)際海運(yùn)，要保留好證據(jù)。申報(bào)品名要盡量詳細(xì)，避免只寫(xiě)“禮品”“配件”。要注意的是，商業(yè)快遞郵寄到巴西，一定要寫(xiě)上收件人VAT稅號(hào)，電子產(chǎn)品郵寄到歐洲尤其意大利、西班牙一般需要CE，而西班牙、葡萄牙、波蘭、烏克蘭、意大利、俄羅斯、巴西、以色列這八個(gè)國(guó)家不能棄件或銷(xiāo)毀。

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赤道與您分享邊境倉(cāng)庫(kù)。邊境倉(cāng)庫(kù)和海外倉(cāng)庫(kù)都是新的跨境電子商務(wù)國(guó)際物流模式，都是將物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)置在遠(yuǎn)離國(guó)境的國(guó)界;邊境倉(cāng)庫(kù)和海外倉(cāng)庫(kù)的區(qū)別在于，海外倉(cāng)庫(kù)位于海外目的地，而邊境倉(cāng)庫(kù)位于商品進(jìn)口國(guó)的鄰國(guó)。同時(shí)，對(duì)于邊境倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)的位置可以分為相對(duì)邊境倉(cāng)庫(kù)和邊境倉(cāng)庫(kù)。相對(duì)邊境倉(cāng)庫(kù)，義烏到加拿大海運(yùn)，即倉(cāng)庫(kù)位于與商品進(jìn)口國(guó)不相鄰但相近的國(guó)家，邊境倉(cāng)庫(kù)位于與商品進(jìn)口國(guó)相鄰的國(guó)家。在實(shí)際操作中，邊境倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在能夠有效規(guī)避商品目的國(guó)的政治、法律、稅收等風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，邊境倉(cāng)庫(kù)的建立可以充分利用自由貿(mào)易區(qū)的區(qū)域物流政策，從而降低物流成本，提高物流效率。

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