合理選擇運(yùn)輸工具。在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下，必須注意根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對(duì)物流時(shí)效的要求，對(duì)運(yùn)輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以便作出合理選擇運(yùn)輸工具的策略，并盡可能選擇廉價(jià)運(yùn)輸工具。

　　合理選擇運(yùn)輸方式。要合理組織多式聯(lián)運(yùn)。采用零擔(dān)湊整、集裝箱、捎腳回空運(yùn)輸?shù)确椒?，擴(kuò)大每次運(yùn)輸批量，減少運(yùn)輸次數(shù)。采用合裝整車運(yùn)輸、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸、直達(dá)運(yùn)輸、“四就”直撥運(yùn)輸?shù)群侠磉\(yùn)輸形式，有效降低運(yùn)輸成本。

　　提高運(yùn)輸工具技術(shù)裝載量。改進(jìn)商品包裝，改善車輛的裝載技術(shù)和裝載方法，對(duì)不同貨物進(jìn)行搭配運(yùn)輸或組裝運(yùn)輸，可以使同一運(yùn)輸工具裝載盡可能多的貨物，利用運(yùn)輸工具的裝載噸位，充分使用裝載容積，提高運(yùn)輸工具的使用效率。對(duì)有條件的貨物，開展托盤運(yùn)輸。

現(xiàn)代物流的開展離不開現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)。信息技術(shù)的關(guān)鍵在于提高信息的收集、處理、傳播的速度以及信息的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)信息的共享，有效減少冗余信息傳遞。通過(guò)運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)和其他管理信息系實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接，可使運(yùn)輸環(huán)節(jié)作業(yè)或業(yè)務(wù)處理準(zhǔn)確、迅速;也有利于建立起物流經(jīng)營(yíng)統(tǒng)一戰(zhàn)略系統(tǒng)，通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，控制和降低物流成本;同時(shí)可以做到與用戶需求信息資源的共享，應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的各種需求，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，避免無(wú)效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲，從而在整體上控制物流運(yùn)輸無(wú)效成本發(fā)生的可能性。

　1)有效的庫(kù)存管理減少無(wú)形的浪費(fèi)

　　時(shí)間，精力，機(jī)會(huì)成本和空間影響倉(cāng)庫(kù)整體成本。在揀選標(biāo)簽上花費(fèi)太多時(shí)間可能導(dǎo)致利潤(rùn)下降，員工無(wú)必要地重復(fù)走動(dòng)可能導(dǎo)致提早疲勞以及減少訂單完成率。同時(shí)，重做和退貨也在消耗利潤(rùn)。

　　2)優(yōu)化產(chǎn)品流程有利于降低倉(cāng)庫(kù)成本

　　在考慮產(chǎn)品流程的同時(shí)，重要的是要記住單個(gè)產(chǎn)品流程如何影響倉(cāng)儲(chǔ)成本。突如其來(lái)的揀選標(biāo)簽，稱為「浪潮」可能更形象一點(diǎn)，它會(huì)導(dǎo)致工人時(shí)好時(shí)壞的態(tài)度。勞動(dòng)力成本在間歇內(nèi)飆升，高峰期間變得越來(lái)越昂貴。因此，適當(dāng)?shù)膸?kù)存控制可以解決這個(gè)問(wèn)題。

　

新物流結(jié)合自動(dòng)駕駛技術(shù)，將構(gòu)建新一代智能物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)采用自動(dòng)駕駛技術(shù)的無(wú)人貨車將代替部分傳統(tǒng)的人為駕駛貨車，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷的智能商品運(yùn)輸，大大降低了終端零售店商品補(bǔ)貨時(shí)間和運(yùn)輸成本。再結(jié)合之前菜鳥驛站致力于打造的智能自提快遞柜，未來(lái)在自動(dòng)駕駛成熟之后，快遞行業(yè)將實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人快遞配送。

在5G通信等相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步下實(shí)現(xiàn)真正的萬(wàn)物互聯(lián)的IOT(物聯(lián)網(wǎng))，從而將物流運(yùn)輸行業(yè)中所有涉及到的相關(guān)運(yùn)輸點(diǎn)連成一個(gè)智能運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，利用物聯(lián)網(wǎng)我們將能把火車運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、無(wú)人貨車運(yùn)輸、終端新零售店面等相關(guān)的商品運(yùn)輸情況和商品需要結(jié)合在一起，形成真正意義上的智能運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)籌整個(gè)物流的運(yùn)輸，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)得知實(shí)時(shí)的商品需求情況和道路運(yùn)輸條件，實(shí)時(shí)調(diào)整運(yùn)輸策略，實(shí)現(xiàn)佳運(yùn)輸。