河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京報廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：國三貨車解體廠報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側(cè)翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

近日，一則相關(guān)部門醞釀開征汽車排污費(fèi)的消息引人關(guān)注。有報道稱，政策咨詢機(jī)構(gòu)的官員透露，政府正在醞釀對汽車征收排污費(fèi)，目前正處于論證階段；征收汽車排污費(fèi)政策很可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點(diǎn)，逐步推廣到全國。

　　減少污染、治理污染，恐怕無人反對?？傮w而言，環(huán)境污染的增加，是人類生產(chǎn)活動擴(kuò)大、生活水平提高的結(jié)果之一。從這個意義上講，不論什么地方，只要進(jìn)行生產(chǎn)活動，只要存在人類活動，環(huán)境污染就不可避免。按照這個計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，一輛全新的私家車，連續(xù)3次即連續(xù)6年未年檢就會被強(qiáng)制報廢。因此，減少污染、治理污染，其實(shí)就是在人類的生產(chǎn)活動擴(kuò)大和生活水平提高方面，與環(huán)境的變化之間達(dá)到某種程度上的平衡。當(dāng)然，這種平衡，是隨著科技水平的提高而不斷向減少污染、治理污染的方向傾斜。

　　這個道理在中國也一樣適用。汽車的增加，肯定要增加大氣污染。但是，是不是增加了汽車排污費(fèi)，大氣污染就能減少？也許，有專家會用經(jīng)濟(jì)學(xué)中的價格理論來為征收汽車排污費(fèi)尋找根據(jù)，因?yàn)槠囀褂觅M(fèi)用的增加，必定會減少汽車的使用。這是因?yàn)楸本┰趯?shí)施《關(guān)于加強(qiáng)小微型面包車、摩托車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》要求，由于9座以下的金杯車屬于發(fā)動機(jī)中置的小型載客汽車，受該通知影響，暫時無法使用新?lián)u到的或者是舊車騰出來的小客車指標(biāo)上牌。不過，這個價格杠桿以何處為支點(diǎn)，卻是大有講究的。

河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側(cè)翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

報廢車輛的再利用價值很高，一些汽車核心部件如發(fā)動機(jī)、變速箱，通過再制造恢復(fù)原有性能，可以繼續(xù)使用。對于“五大總成”，國家有嚴(yán)格的規(guī)定：禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車；禁止報廢汽車整車、“五大總成”和拼裝車進(jìn)入市場交易或者以其他任何方式交易；禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。在節(jié)能減排的大環(huán)境下，資源的循環(huán)利用成為大勢所趨，拆解廢舊機(jī)動車的零配件，將其再利用，本是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，然而當(dāng)前報廢車輛市場亂象叢生，高額利潤，缺少監(jiān)管機(jī)制，導(dǎo)致不合規(guī)的拼裝汽車流入市場，危害駕駛員和道路行車安全。雖然2009年，中央財政支出6000萬元支持來自14個省市共60家拆解企業(yè)的升級改造，但執(zhí)行效果并不理想。今年9月六部委也聯(lián)合發(fā)文表示，在全國為期半年集中開展報廢汽車專項(xiàng)整治工作。今年9月六部委也聯(lián)合發(fā)文表示，在全國為期半年集中開展報廢汽車專項(xiàng)整治工作。三、辦理程序機(jī)動車所有人攜帶以上資料到上海市舊機(jī)動車回收服務(wù)中心辦理。照常理而言，數(shù)量龐大的報廢汽車?yán)響?yīng)流入正規(guī)報廢汽車回收中心手中，然而事實(shí)卻截然相反。

在節(jié)能減排的大環(huán)境下，資源的循環(huán)利用成為大勢所趨，拆解廢舊機(jī)動車的零配件，將其再利用，本是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，然而當(dāng)前報廢車輛市場亂象叢生，高額利潤，缺少監(jiān)管機(jī)制，導(dǎo)致不合規(guī)的拼裝汽車流入市場，危害駕駛員和道路行車安全。

      河北宇博汽車回收有限公司是河北大型報廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側(cè)翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

      按照國家現(xiàn)行規(guī)定，只有具備一定資質(zhì)，經(jīng)過批準(zhǔn)的企業(yè)才能從事報廢汽車回收拆解。當(dāng)下，報廢汽車的報廢拆解程序?yàn)椋盒】驮翼?，大客切梁，五大總成落地，打孔切割存照片備案。五大總成，也就是汽車的方向盤、發(fā)動機(jī)、車架、變速器、前后橋，對于這些零部件，必須進(jìn)行銷毀，禁止利用其拼裝汽車。具體是：全國將強(qiáng)制實(shí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn)，所有排放不達(dá)標(biāo)的的國二、國三車型，將不允許車輛上戶，已經(jīng)上戶的車輛，不達(dá)標(biāo)的將引導(dǎo)報廢或強(qiáng)制報廢，具體強(qiáng)制報廢規(guī)定如下：1。然而受利益趨勢，報廢汽車私拆濫解現(xiàn)象非常嚴(yán)重。特別是在一些三、四線城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村市場，報廢車和拼裝車不上牌照，搞掂當(dāng)?shù)芈氛笳諛由下沸旭偅踔吝€有不少改裝成校車。

      數(shù)據(jù)顯示2011年底我國汽車保有量為1.06億輛，國際報廢率每年7%，即僅去年就應(yīng)該有742萬輛汽車被報廢，而中國物資再生協(xié)會有數(shù)據(jù)顯示，去年全國僅50萬輛正常報廢車，有700多萬輛報廢車不知所蹤，全國的報廢車有80%以上未進(jìn)經(jīng)國家批準(zhǔn)的正規(guī)拆解廠，汽車報廢并非無法可依，但回收企業(yè)的匱乏及回收標(biāo)準(zhǔn)太低是無法回避的主要問題。 眼下，對報廢汽車在拆解處理過程中產(chǎn)生的環(huán)境污染及材料回收利用率還沒有詳細(xì)規(guī)定，報廢汽車零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，廢液和廢棄物處理不當(dāng)導(dǎo)致的污染問題日益突出?，F(xiàn)在的鋼材市場價格低迷，廢舊鋼材只能賣700-800元/噸，因此每輛轎車的回收價格基本在500元左右。

有關(guān)機(jī)動車申請報廢，機(jī)動車號牌是否可以繼續(xù)使用，在這里宇博汽車為大家科普一下，保留原號碼是可以的，不過要滿足三個條件：一、機(jī)動車報廢時，機(jī)動車所有人擁有原機(jī)動車在3年以上；二是部分車主將即將報廢的機(jī)動車退出戶籍，轉(zhuǎn)賣到管理薄弱地區(qū)或邊遠(yuǎn)地區(qū)，牌上路行駛。二、機(jī)動車所有人自辦理機(jī)動車報廢回收手續(xù)起，提出申請使用報廢機(jī)動車號牌號碼時間間隔應(yīng)不超過6個月；三、機(jī)動車報廢前涉及道路交通安全違規(guī)行為或者交通事故應(yīng)處理完畢。