減振器從產(chǎn)生阻尼的材料上主要可分為液力減振器、充氣式減振器和阻力可調(diào)式減振器三種。液力減振器通過(guò)液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力，在汽車(chē)懸架系統(tǒng)中被廣泛采用；有些朋友會(huì)說(shuō)，這還不簡(jiǎn)單，拿后備廂里的油撣子掃掃，或者用濕布擦一下不就行了。充氣式減振器是20世紀(jì)60年代以來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種新型減振器，它利用封氣活塞將工作缸分成油室和氣室，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛性可調(diào)等優(yōu)點(diǎn),裝有阻力可調(diào)式減振器的汽車(chē)的懸架一般用剛度可變的空氣tan簧作為彈性元件。其工作原理是，若空氣tan簧的氣壓升高，則減振器氣室內(nèi)的壓力也升高，由于壓力的改變而使油液的節(jié)流孔徑發(fā)生改變，從而達(dá)到改變阻尼的目的。

如果經(jīng)常行駛在顛簸的道路上，就要加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)減震器的保養(yǎng)。那么，我們應(yīng)該怎判斷減震是否正常工作呢？

1.用力按保險(xiǎn)杠，如果車(chē)身上下晃動(dòng)兩三次說(shuō)明減震器良好；

2.在路況不好的條件下行駛十公里后，用手觸摸減震器外殼是否發(fā)熱。發(fā)熱，則說(shuō)明減震器內(nèi)部油量不足，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)充。

3.如果車(chē)輛行駛的比較緩慢，采取緊急制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)振動(dòng)的比較強(qiáng)烈，說(shuō)明減震器有問(wèn)題。這時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行修復(fù)。

假如你開(kāi)過(guò)避震器壞掉的車(chē)，你就可以體會(huì)車(chē)子通過(guò)每一坑洞、起伏后余波湯漾的彈跳，而避震器正是用來(lái)抑制這樣的彈跳。沒(méi)有避震器將無(wú)法控制彈簧的反彈，車(chē)子遇到崎嶇路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過(guò)彎時(shí)也會(huì)因?yàn)閺椈缮舷碌恼饎?dòng)而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。理想的狀況是利用避震器來(lái)把彈簧的彈跳限制在一次。如今的減震器壽命都很長(zhǎng)，不用定期更換，只要定期檢查，沒(méi)有漏油或者其他問(wèn)題就沒(méi)事兒。

減震器陳舊時(shí)

起步不穩(wěn)

起步或剎車(chē)時(shí)車(chē)身上下劇烈顛簸,乘坐者感覺(jué)不穩(wěn)。

轉(zhuǎn)彎失靈

轉(zhuǎn)彎時(shí)傾斜速度較快,方向盤(pán)有失靈傾向。

剎車(chē)不靈

剎車(chē)制動(dòng)時(shí)向前沖勢(shì)較猛,制動(dòng)距離較長(zhǎng)。